代表“观测者操作曲线”的英文缩写是（）A、WSB、MTFC、ROCD、DQEE、RMS
NBP含义是（）。A、最限制速度曲线B、常用制动模式曲线C、静态速度曲线D、紧急制动模式曲线
车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素、车体制动延迟时间）计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线（SBI)及紧急制动干预曲线（EBI)，计算时，对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。
当轨道车速度达到控制模式曲线时，装置对轨道车实施（）、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”。A、常用制动B、报警C、减速
装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）报警、（）卸载、（）常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。
当轨道车速度达到控制模式曲线时，装置对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒两超”。
LKJ模式曲线的计算可根据需要采取（）计算方式，即以关闭的信号机作为目标点来计算常用及紧急制动的连续模式曲线。A、本信号机B、本闭塞分区C、跨闭塞分区D、跨车站
常用制动模式曲线的缩写字母是（）。A、ATPB、NBPC、EBPD、WSP
当轨道车（大机）速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“（）”。
ATP车载设备在列车速度超过紧急制动模式曲线时，立即输出（）直至停车。A、常用制动B、最大常用制动C、紧急制动D、停放制动
在目标速度监视区，当列车速度超过常用制动限速曲线时，列控车载设备触发紧急制动输出。
列控车载设备采用（）进行控车。A、目标距离模式曲线B、报警速度曲线C、动态速度监控曲线D、制动模式曲线
判断题当轨道车速度达到控制模式曲线时，装置对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒两超”。A对B错
单选题当速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止（）。A冒进B冒出C超速D以上都是
单选题列控车载设备采用（）进行控车。A目标距离模式曲线B报警速度曲线C动态速度监控曲线D制动模式曲线
单选题CTCS-2级列控系统“常用制动模式曲线”的英文缩写是（）。ANSPBNBPCDBPDSGP
单选题ATP车载设备在列车速度超过紧急制动模式曲线时，立即输出（）直至停车。A常用制动B最大常用制动C紧急制动D停放制动
单选题紧急制动模式曲线的缩写字母是（）。AATPBNBPCEBPDWSP
单选题代表“观测者操作曲线”的英文缩写是（）AWSBMTFCROCDDQEERMS
判断题车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素、车体制动延迟时间）计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线（SBI)及紧急制动干预曲线（EBI)，计算时，对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。A对B错
填空题CTCS-2级列控系统在完全监控模式下按高于线路允许速度（）报警、（）常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。
填空题动态曲线应计算常用制动干预曲线英文缩写（）及紧急制动干预曲线英文缩写（）。
单选题观测者操作特性曲线的英文缩写是（）AMTFBROCCDQEDTQMEQC
单选题CTCS-2级列控系统“紧急制动模式曲线”的英文缩写是（）。ABDUBEBPCLEUDATP
单选题EBP含义是（）。A最限制速度曲线B常用制动模式曲线C静态速度曲线D紧急制动模式曲线
单选题LKJ模式曲线的计算可根据需要采取（）计算方式，即以关闭的信号机作为目标点来计算常用及紧急制动的连续模式曲线。A本信号机B本闭塞分区C跨闭塞分区D跨车站