工程上,电路的暂态过程从t=-0大致经过()时间,就可认为到达稳定状态了。A、τB、(3-5)τC、10τD、∞
工程上,电路的暂态过程从t=-0大致经过()时间,就可认为到达稳定状态了。
- A、τ
- B、(3-5)τ
- C、10τ
- D、∞
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路由延迟是指() A.为了传递数据,各个中间节点路由器CPU利用率的总和B.从源到达目的地址的路由信息的可信度C.数据从源出发到达下一条路由器所经过的时间D.数据从源出发通过网络到达目的地所经过的时间
图a)所示电路的激励电压如图b)所示,那么,从t=0时刻开始,电路出现暂态过程的次数和在换路时刻发生突变的量分别是A. 3次,电感电压B. 4次,电感电压和电容电流C. 3次,电容电流D. 4次,电阻电压和电感电压
图a所示电路的激励电压如图b所示,那么,从t=0时刻开始,电路出现暂态过程的次数和在换路时刻发生突变的量分别是(A) 3次,电感电压(B)4次,电感电压和电容电流 (C) 3次,电容电流 (D)4次,电阻电压和电感电压
将初始温度为t0的小铜球放入温度t∞的水槽中,如果用集中参数法来分析,则在经过的时间等于时间常数时,铜球的温度应为( )。A. 0.368t∞+0.632t0B. 0.618t∞+0.382t0C. 0.5t∞+0.5t0D. 0.632t∞+0.368t0
图7-40中,图(a)所示电路的激励电压如图(b)所示,那么,从t=0时刻开始,电路出现暂态过程的次数和在换路时刻发生突变的量分别是()。A.3次,电感电压 B.4次,电感电压和电容电流C.3次,电容电流 D.4次,电阻电压和电感电压
从汽车制动过程中制动减速度随制动时间变化曲线可知,制动距离包括了()内经过的全过程车辆行驶的距离。A、驾驶人反应时间t0'+t0″B、制动系反应时间t1C、制动减速度上升时间t2D、以最大稳定减速持续制动的时间t3
多选题从汽车制动过程中制动减速度随制动时间变化曲线可知,制动距离包括了()内经过的全过程车辆行驶的距离。A驾驶人反应时间t0'+t0″B制动系反应时间t1C制动减速度上升时间t2D以最大稳定减速持续制动的时间t3
单选题路由延迟是指()A为了传递数据,各个中间节点路由器CPU利用率的总和B从源到达目的地址的路由信息的可信度C数据从源出发到达下一条路由器所经过的时间D数据从源出发通过网络到达目的地所经过的时间