为了解决中间再热汽轮机的功率延滞问题，在其调节系统中设置了（）。A、动态校正器B、微分器C、电磁加速器D、功率限制器

为了解决中间再热汽轮机的功率延滞问题，在其调节系统中设置了（）。

  • A、动态校正器
  • B、微分器
  • C、电磁加速器
  • D、功率限制器

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简述中间再热汽轮机系统汽水过程?
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中间再热汽轮机汽水系统是:主蒸汽－－高压缸－－中压缸－－再热器－－低压缸－－凝汽器。() 此题为判断题(对，错)。
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中间再热汽轮机系统流程为：主蒸汽至（）至再热器至中压缸至低压缸至凝结器形成凝结水。
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中间再热汽轮机的旁路系统有哪些？
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过热汽温和再热汽温调节系统的任务是什么？
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中间再热式汽轮机设置旁路系统的目的是什么？
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采用过调法能解决再热机组的功率延滞。（）
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中间再热式汽轮机为什么要设置中压主气阀和中压调节气阀？
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中间再热汽轮机的特点？
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中间再热汽轮机汽水系统是：主蒸汽--高压缸--中压缸--再热器--低压缸--凝汽器。
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再热机组给汽轮机的调节提出哪些新问题？采取哪些措施解决？
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什么是中间再热汽轮机？
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采用中间再热，给汽轮机调节带来哪些问题？
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由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？
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中间再热汽轮机有哪些运行特点？ 中间再热汽轮机运行时高调节阀、中压调节阀及旁路调节阀是按何规律调控负荷的？
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如何改善中间再热式汽轮机的调节系统动态特性？
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中间再热汽轮机有哪些进、排汽机构损失。如何减小这些损失？
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为了防止甩负荷时的汽轮机超速，需要在中压缸前设置（）。A、高压缸调节阀的动态过调B、再热主汽门和再热调节汽阀C、旁路系统D、协调控制方式
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中间再热汽轮机有哪些优点？
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中间加热式汽轮机为什么会出现功率延滞现象？
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采用高压调节阀动态过调能改善再热机组的功率延滞现象。（）
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DEH系统接受三种反馈信号——转速、发电机功率和（）汽压。A、调节级后；B、主汽压力；C、再热汽压力；D、调节系统。
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再热汽轮机的功率—频率电液调节系统由哪几部分组成？
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中间再热给汽轮机的调节带来了哪些问题？如何解决？
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问答题中间再热汽轮机有哪些运行特点？中间再热汽轮机运行时高调节阀、中压调节阀及旁路调节阀是按何规律调控负荷的？
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问答题中间再热汽轮机有哪些进、排汽机构损失。如何减小这些损失？
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问答题由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？
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