当夹到人或物后,客室车门会自动弹开重新关闭()次。A、1B、2C、3D、4

当夹到人或物后,客室车门会自动弹开重新关闭()次。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

相关考题:

当车门在关闭过程中遇到障碍物时,触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门,在此过程中关门夹紧力将()。A、逐渐减小B、保持不变C、逐渐增大D、随机变化

电动塞拉门外侧车门指示灯的描述正确的是()。A、当指示灯亮时表示该门开启B、当指示灯闪烁时(1HZ),表示已发出关门指令,车门尚未关闭或尚未锁闭C、车门全部关闭后橙黄色指示灯灭D、连续3次关门过程(中)均检测到障碍物,指示灯持续点亮,直到开/关门指令重新将门启动

下列有关客室车门障碍物检测描述正确的是()A、客室车门在关闭过程中会进行障碍物检测,开门过程中不检测B、如果车门关闭过程中检测到障碍物,门将完全打开,并停止运动C、车门在多次尝试关门过程中,关门夹紧力将逐渐减小D、车门关闭过程中遇到障碍物,驱动电机电流强度增加超过额定值并向EDCU 发出信号

车门切除处置原则为()A、判断车门故障是否需要切除主要由司机负责B、车门切除的现场操作主要由站务人员负责C、如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失,站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门D、如某一车门无法关闭,站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门

检查测量客室车门的净开度,净开度标准()。

车门在关闭过程中遇到障碍物时,车门会自动重新开启 200mm,并在()s后重新关闭,如果3次未关好门,则此门()。

车门在关闭过程中遇到障碍物时,车门会自动重新开启(),并在()后重新关闭。

当车门在关闭过程中遇到障碍物时,车门会自动重新开启()mm,并在()s后重新关闭,如果()次未关好门,则此门().

简述地铁客室车门关闭时探测到障碍物时的工作流程。

安全触板在轿车门关闭过程中,当有乘客或障碍物触及时,轿门重新打开的()门保护装置。A、电气B、光控C、机械D、微电脑

人工报站时,播报“站内临时停车”广播,每隔()分钟报1次,临时停车期间应将客室车门()。A、1打开B、2关闭C、1关闭D、2打开

检查车门防夹功能时,以下描述正确的是()A、关门时,在两个门页之间放置障碍物B、三次测量障碍物分别位于门页上、中、下三个位置C、车门每次遇到障碍物会自动弹开,直到完全打开D、车门防夹功能正常时,三次试验后HMI会显示防夹图标

客室车门有效开度()mm,净高度()mm。

车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm,在正常关门时如果遇到障碍物,车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时,车门将处于打开的状态,此时乘务员操作()可将车门关闭。A、再开闭按钮B、关门按钮C、开门按钮D、以上均可

一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时,启动电子门控器,车门将自动关闭。

CRH1A型动车组IDU的系统--外门界面上,车门状态指示信息显示区域显示全红色,表示()。A、车门已开或被释放B、车门关闭C、车门已开或被释放,并有故障D、车门关闭并有故障

每次车门检测到障碍物时HMI都会闪烁防夹图标,当车门三次检测到障碍物后,HMI会持续显示防夹图标。

多选题车门切除处置原则为()A判断车门故障是否需要切除主要由司机负责B车门切除的现场操作主要由站务人员负责C如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失,站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门D如某一车门无法关闭,站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门

填空题车门在关闭过程中遇到障碍物时,车门会自动重新开启(),并在()后重新关闭。

填空题车门在关闭过程中遇到障碍物时,车门会自动重新开启 200mm,并在()s后重新关闭,如果3次未关好门,则此门()。

多选题车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm,在正常关门时如果遇到障碍物,车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时,车门将处于打开的状态,此时乘务员操作()可将车门关闭。A再开闭按钮B关门按钮C开门按钮D以上均可

填空题当车门在关闭过程中遇到障碍物时,车门会自动重新开启()mm,并在()s后重新关闭,如果()次未关好门,则此门().

填空题检查测量客室车门的净开度,净开度标准()。

问答题简述地铁客室车门关闭时探测到障碍物时的工作流程。

单选题当夹到人或物后,客室车门会自动弹开重新关闭()次。A1B2C3D4

单选题人工报站时,播报“站内临时停车”广播,每隔()分钟报1次,临时停车期间应将客室车门()。A1打开B2关闭C1关闭D2打开

多选题检查车门防夹功能时,以下描述正确的是()A关门时,在两个门页之间放置障碍物B三次测量障碍物分别位于门页上、中、下三个位置C车门每次遇到障碍物会自动弹开,直到完全打开D车门防夹功能正常时,三次试验后HMI会显示防夹图标