人力制动机临修要求不符合的是()A、配件齐全,无弯曲、裂损,作用试验良好B、拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙C、手制动轴放下不得超过车辆限界D、脚踏式制动机摆动杆件与脚踏板须有间隙,各铰点不能转动

人力制动机临修要求不符合的是()

  • A、配件齐全,无弯曲、裂损,作用试验良好
  • B、拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙
  • C、手制动轴放下不得超过车辆限界
  • D、脚踏式制动机摆动杆件与脚踏板须有间隙,各铰点不能转动

相关考题:

人力制动机临修要求不符合的是()。 A.配件齐全,无弯曲、裂损,作用试验良好B.拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁间须有间隙C.手制动轴放下不得超过车辆限界D.脚踏式制动机摆动杆件与脚踏板须有间隙,各铰点不能转动

临修时各型人力制动机配件裂纹、破损、折断时更换,弯曲时调修,()。 A.丢失时补装,螺栓松动时紧固B.丢失时补装,螺栓松动时点焊C.丢失时补装,螺栓松丢失时补装D.丢失时补装,螺栓折断时更换

修理临修故障时,敞车人力制动机手轮在上端梁下方时,手轮上面至上端梁下平面的距离不小于()。 A.80mmB.100mmC.120mmD.200mm

临修时,敞车人力制动机手轮在上端梁上方时,手轮下面至车体端部上平面的距离不小于()。 A.50mmB.60mmC.70mmD.80mm

摘车临修故障范围包括人力制动机配件破损、脱落、()等影响使用的故障。 A.丢失B.折断C.分解D.开裂

辅修是()维护货车运用基本性能的定期检修,并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好 A.临修与临修之间B.段修与临修之间C.厂、段修修程之间D.厂修与临修之间

目前各国地铁车辆检修采用的制式为()。A、临修、碎修分修制B、厂修、段修分修制C、临修、碎修合修制D、厂修、段修合修制

临修时,敞车人力制动机手轮在上端梁上方时,手轮下面至车体端部上平面的距离不小于()。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm

临修时车体部分有哪些检修要求?

临修时,底架非施修部分有何检修要求?

摘车临修故障范围包括人力制动机配件破损、脱落、()等影响使用的故障。A、丢失B、折断C、分解D、开裂

各型车辆在新造、厂修、段修、辅修时须将人力制动机环眼螺栓()。

货车临修时,轮对尺寸须符合()限度要求。A、厂修B、段修C、辅修D、运用

补装人力制动机制动轴链属()故障范围。A、摘车临修B、大件修C、小件修

人力制动机配件破损、脱落、丢失等()的故障须摘车送站修临修处理。

摘车临修的故障范围如下:人力制动机配件破损、脱落、丢失,附加杠杆、拉杆丢失,人力制动机轴链折断、拉铆销套丢失,集成制动装置手制动杠杆及销轴丢失等影响人力制动机使用的故障。

辅修是()维护货车运用基本性能的定期检修,并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好A、临修与临修之间B、段修与临修之间C、厂、段修修程之间D、厂修与临修之间

当厂修、段修、辅修同时到期,且车辆存在临修故障是,须按()扣修。A、临修B、辅修C、段修D、厂修

摘车临修的故障范围对人力制动机部分的规定有哪些?

临修时各型人力制动机配件裂纹、破损、折断时更换,弯曲时调修,()。A、丢失时补装,螺栓松动时紧固B、丢失时补装,螺栓松动时点焊C、丢失时补装,螺栓松丢失时补装D、丢失时补装,螺栓折断时更换

单选题铁路货车故障处理种类中,人力制动机配件破损属于()A大件修B小件修C摘车临修D临时整修

单选题摘车临修故障范围包括人力制动机配件破损、脱落、()等影响使用的故障。A丢失B折断C分解D开裂

单选题补装人力制动机制动轴链属()故障范围。A摘车临修B大件修C小件修

问答题摘车临修的故障范围对人力制动机部分的规定有哪些?

填空题人力制动机配件破损、脱落、丢失等()的故障须摘车送站修临修处理。

单选题辅修是()维护货车运用基本性能的定期检修,并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好A临修与临修之间B段修与临修之间C厂、段修修程之间D厂修与临修之间

判断题摘车临修的故障范围如下:人力制动机配件破损、脱落、丢失,附加杠杆、拉杆丢失,人力制动机轴链折断、拉铆销套丢失,集成制动装置手制动杠杆及销轴丢失等影响人力制动机使用的故障。A对B错