开启电扇前，应确认本车电压不低于（）VA、42B、44C、46D、48

开启电扇前，应确认本车电压不低于（）V

  • A、42
  • B、44
  • C、46
  • D、48

相关考题：

开启电扇前,应确认本车电压不低于()V。 A.42B.44C.46D.48
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22型车整组蓄电池空载电压不低于46V,负载电压不低于42V。电压低时查明原因,进行补充电或更换。() 此题为判断题(对，错)。
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AC380V本车供电单元机组蓄电池静态电池电压不低于24V,动态启机过程中蓄电池电压不低于18V。() 此题为判断题(对，错)。
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AC380V本车供电单元机组柴油机启机试验时,直流电压表显示电压不低于18V。() 此题为判断题(对，错)。
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交流电源相间电压值应不低于420V，三相不平衡值应小于10V
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交流电源相间电压值应不超过420V、不低于380V，三相不平衡值应小于15V
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交流电源相间电压值应（ ）。如发现电压值过高或过低，应立即安排调整站用变分接头，三相负载应均衡分配。不超过500V.不低于220V $;$不超过420V.不低于380V $;$三相不平衡值应小于10V $;$三相不平衡值应小于20V
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火灾自动报警系统的传输线路和50V以下供电的控制线路，应采用电压等级不低于（）和（）。采用交流220/380V的供电和控制线路应采用电压等级不低于（）和（）。
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BSP青藏客车蓄电池初始放电电压应不低于（），最高充电电压为121V。
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外部检查完毕后，司机上车进入司机室。投入蓄电池，电池电压表上升，确认（）位置电压不低于80V，将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V，转换至初始位置。A、110B、220C、330D、1100
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22型车整组蓄电池空载电压不低于44V，负载电压不低于42V。电压低时查明原因，进行补充电或更换。
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AC380V本车供电单元机组柴油机启机试验时，启机过程中检查蓄电池电压不低于18V，否则更换启动马达或蓄电池。
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电器试验前，闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压应不低于（）V。A、110B、220C、96
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神华号交流机车高低压试验准备工作中，确认总风缸风压不低于750kPa；控制电路电压不低于90V。
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救援途中，被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控，禁止开启自复位“电池”开关，确认蓄电池电压在88V以上；若蓄电池电压降至88V时，被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上（）置水平位。
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AC380V本车供电单元机组柴油机启机试验时，直流电压表显示电压不低于18V。
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08-32捣固车柴油机启动前，蓄电池电压应不低于（）。A、18vB、20vC、24vD、28v
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启动APU前，检查飞机电瓶电压应不低于（）A、28VB、26VC、25VD、22V
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交流电源相间电压值应（），三相不平衡值应小于10V。如发现电压值过高或过低，应立即安排调整站用变分接头，三相负载应均衡分配。A、不超过400V.不低于380VB、不超过420V.不低于380VC、不超过420V.不低于400VD、不超过400V.不低于360V
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AC380V本车供电单元机组蓄电池静态电池电压不低于24V，动态启机过程中蓄电池电压不低于18V。
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判断题AC380V本车供电单元机组蓄电池静态电池电压不低于24V，动态启机过程中蓄电池电压不低于18V。A对B错
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判断题22型车整组蓄电池空载电压不低于44V，负载电压不低于42V。电压低时查明原因，进行补充电或更换。A对B错
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判断题AC380V本车供电单元机组柴油机启机试验时，直流电压表显示电压不低于18V。A对B错
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单选题电器试验前，闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压应不低于（）V。A110B220C96
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单选题开启电扇前，应确认本车电压不低于（）VA42B44C46D48
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判断题AC380V本车供电单元机组柴油机启机试验时，启机过程中检查蓄电池电压不低于18V，否则更换启动马达或蓄电池。A对B错
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单选题外部检查完毕后，司机上车进入司机室。投入蓄电池，电池电压表上升，确认（）位置电压不低于80V，将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V，转换至初始位置。A110B220C330D1100
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