单选题开启电扇前,应确认本车电压不低于()VA42B44C46D48

单选题
开启电扇前,应确认本车电压不低于()V
A

42

B

44

C

46

D

48


参考解析

解析: 暂无解析

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开启电扇前,应确认本车电压不低于()V。 A.42B.44C.46D.48

22型车整组蓄电池空载电压不低于46V,负载电压不低于42V。电压低时查明原因,进行补充电或更换。() 此题为判断题(对,错)。

AC380V本车供电单元机组蓄电池静态电池电压不低于24V,动态启机过程中蓄电池电压不低于18V。() 此题为判断题(对,错)。

AC380V本车供电单元机组柴油机启机试验时,直流电压表显示电压不低于18V。() 此题为判断题(对,错)。

交流电源相间电压值应不低于420V,三相不平衡值应小于10V

交流电源相间电压值应不超过420V、不低于380V,三相不平衡值应小于15V

交流电源相间电压值应( )。如发现电压值过高或过低,应立即安排调整站用变分接头,三相负载应均衡分配。不超过500V.不低于220V $;$不超过420V.不低于380V $;$三相不平衡值应小于10V $;$三相不平衡值应小于20V

火灾自动报警系统的传输线路和50V以下供电的控制线路,应采用电压等级不低于()和()。采用交流220/380V的供电和控制线路应采用电压等级不低于()和()。

BSP青藏客车蓄电池初始放电电压应不低于(),最高充电电压为121V。

外部检查完毕后,司机上车进入司机室。投入蓄电池,电池电压表上升,确认()位置电压不低于80V,将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V,转换至初始位置。A、110B、220C、330D、1100

开启电扇前,应确认本车电压不低于()VA、42B、44C、46D、48

22型车整组蓄电池空载电压不低于44V,负载电压不低于42V。电压低时查明原因,进行补充电或更换。

AC380V本车供电单元机组柴油机启机试验时,启机过程中检查蓄电池电压不低于18V,否则更换启动马达或蓄电池。

电器试验前,闭合蓄电池闸刀XK,蓄电池电压应不低于()V。A、110B、220C、96

神华号交流机车高低压试验准备工作中,确认总风缸风压不低于750kPa;控制电路电压不低于90V。

救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。

AC380V本车供电单元机组柴油机启机试验时,直流电压表显示电压不低于18V。

08-32捣固车柴油机启动前,蓄电池电压应不低于()。A、18vB、20vC、24vD、28v

启动APU前,检查飞机电瓶电压应不低于()A、28VB、26VC、25VD、22V

交流电源相间电压值应(),三相不平衡值应小于10V。如发现电压值过高或过低,应立即安排调整站用变分接头,三相负载应均衡分配。A、不超过400V.不低于380VB、不超过420V.不低于380VC、不超过420V.不低于400VD、不超过400V.不低于360V

AC380V本车供电单元机组蓄电池静态电池电压不低于24V,动态启机过程中蓄电池电压不低于18V。

判断题AC380V本车供电单元机组蓄电池静态电池电压不低于24V,动态启机过程中蓄电池电压不低于18V。A对B错

判断题22型车整组蓄电池空载电压不低于44V,负载电压不低于42V。电压低时查明原因,进行补充电或更换。A对B错

判断题AC380V本车供电单元机组柴油机启机试验时,直流电压表显示电压不低于18V。A对B错

单选题电器试验前,闭合蓄电池闸刀XK,蓄电池电压应不低于()V。A110B220C96

判断题AC380V本车供电单元机组柴油机启机试验时,启机过程中检查蓄电池电压不低于18V,否则更换启动马达或蓄电池。A对B错

单选题外部检查完毕后,司机上车进入司机室。投入蓄电池,电池电压表上升,确认()位置电压不低于80V,将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V,转换至初始位置。A110B220C330D1100