（）是列检作业场在列车技术作业中，实时记录车站通知时间、作业开始时间、作业结束时间等信息的台账。A、《列车技术检查记录簿》B、检车员工作记录手册C、车统-16D、车统-17
列检作业场发现（）可以摘车送站修作业场或车辆段施修。
所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车修的故障，可送（）进行整修。
无列检作业场的车站发生因列车中铁路货车技术状态不良摘车，故障确认后处理要求是如何规定的？
（）是列检作业场列车技术质量管理的基础工作，以列车技术作业完毕后本列检作业场列车技术质量抽查时发现的及列车运行方向下一个列检作业场反馈的漏检故障、漏修故障为基础数据。
在到达检查中发现的技术状态不良车，应将车次、车号、故障部位登入台帐，并（）。A、积极组织修换B、扣车处理C、通知对方列检作业场D、通知调度
列车技术作业中发现系统预警提示的制动故障关门车，列检作业场要结合提示信息及时（）。
检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用（）A、车统-16B、车统-17C、车统-23D、车统-25
《列车技术检查记录簿》（车统-14A、车统-14B）是列检作业场在列检作业中，实时记录作业信息的台账，是与车站办理列检作业技检时间等信息签认的依据。
列检作业场技术作业后的列车，存在车轮踏面（）过限车，经调查认定为列车技术作业质量责任的，由列检作业场承担相应的质量责任。A、擦伤B、剥离C、损伤D、缺损
列车技术作业完成前，列检作业场检车员须与城市轨道客车车辆技术人员核对（）情况。A、过期车B、故障车C、关门车D、临修车
在到达检查中发现的技术状态不良车，应将车次、车号、故障部位登入台账，并（）。A、积极组织修换B、扣车处理C、通知对方列检作业场D、通知调度
对危及行车安全，技术状态不良的车辆在车列中进行修理的作业称为（）。A、摘车轴检B、摘车临修C、车辆运用维修D、不摘车修理
货车运用的主要内容是（）。A、货物列车的技术检查和不摘车修B、辅修、轴检和摘车修C、列检和站修
列检作业场发现（）可以摘车送站修作业场或车辅段施修。A、闸瓦折断B、闸瓦插销丢失C、制动缸后盖堵丢失D、从板座破损
现场检车员或动态检车员检查发现定检到（）期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发（）。
单选题在到达检查中发现的技术状态不良车，应将车次、车号、故障部位登入台账，并（）。A积极组织修换B扣车处理C通知对方列检作业场D通知调度
填空题列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到期车，必须扣送至具备相应检修资质和能力的（）、车辆段或车辆工厂施修。
填空题现场检车员或动态检车员检查发现定检到（）期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时，货车运用作业场须填发（）。
填空题（）是列检作业场列车技术质量管理的基础工作，以列车技术作业完毕后本列检作业场列车技术质量抽查时发现的及列车运行方向下一个列检作业场反馈的漏检故障、漏修故障为基础数据。
单选题列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车（含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车）、定检到过期车，必须扣送至具备（）的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。A相应检修能力B相应检修资质和能力C相应修理能力D相应故障处理能力
单选题检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用（）A车统-16B车统-17C车统-23D车统-25
判断题《列车技术检查记录簿》（车统-14A、车统-14B）是列检作业场在列检作业中，随时记录作业信息的台账，是与车站办理列检作业技检时间等信息签认的依据。A对B错
问答题无列检作业场的车站发生因列车中铁路货车技术状态不良摘车，故障确认后处理要求是如何规定的？
填空题所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车修的故障，可送（）进行整修。
单选题列检作业场发现（）可以摘车送站修作业场或车辅段施修。A闸瓦折断B闸瓦插销丢失C制动缸后盖堵丢失D从板座破损
单选题对危及行车安全，技术状态不良的车辆在车列中进行修理的作业称为（）。A摘车轴检B摘车临修C车辆运用维修D不摘车修理