智能扭力矩扳机每班()条轮对,须有工长、质检员共同参加,采用力矩扳手进行最小扭力矩复验。A、首条B、末条C、首、末条D、前两条

智能扭力矩扳机每班()条轮对,须有工长、质检员共同参加,采用力矩扳手进行最小扭力矩复验。

  • A、首条
  • B、末条
  • C、首、末条
  • D、前两条

相关考题:

有力矩值要求的螺栓用风扳机拧紧后,应用()力矩扳手进行检查。

探伤工作者检查发现的探伤故障须经工长、质检员、验收员共同()验证。A、查验探伤记录B、查验轮对记录C、查验探伤标记D、查验故障

轴端螺栓用智能扳机紧固后每班首、末件须用力矩扳手进行()扭力矩复验。A、最小B、最大C、平均值D、最小和最大

探伤机日常性能校验每班开工前由()共同检查探伤设备的技术状况,校验系统探伤灵敏度。A、探伤工B、探伤工长C、质检员D、验收员

每日上、下午首条轮对轴承压装时,由()共同参加,使用首条轮对进行日常性能校验。A、作业人员B、工长C、质检员D、验收员

轴端螺栓用智能扳机紧固后每班首、末件须用力矩扳手进行最大扭力矩复验。

每日开工前进行轴承压装机日常性能校验,由()共同参加。A、工作者B、工长C、质检员D、验收员

客车探伤岗位每班完工后,由()进行系统探伤灵敏度复核。A、探伤工、探伤工长、质检员、验收员B、探伤工、探伤工长、质检员C、探伤工、探伤工长、验收员D、质检员、验收员、探伤工长、探伤工和设备维修工

轮轴、轮对探伤结束后,用白色粉笔在左侧车轮内侧面涂打探伤检查标记“TD”,通知()共同鉴定。A、工长B、质检员C、验收员D、车间技术员

客车探伤岗位每班开工时,应首先进行日常性能校验,由探伤工、()共同参加。A、探伤工长、质检员B、质检员、验收员和设备维修工C、探伤工长、质检员、验收员和D、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工

下列工具中不能满足3%力矩精度的工具有()A、可调力矩扳手B、表盘式力矩扳手C、气扳机D、电动拧紧机

日常性能校验应每班开工前进行。由探伤工、探伤工长和()共同参加。A、质检员B、车间主任C、车间书记D、验收员

客车每班开工时进行日常性能校验,由()共同参加(每班是指8h内每次开机到关机)。A、探伤工、探伤工长、质检员、验收员B、探伤工、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工C、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工D、探伤工、质检员、验收员和设备维修工

单选题客车探伤岗位每班完工后,由()进行系统探伤灵敏度复核。A探伤工、探伤工长、质检员、验收员B探伤工、探伤工长、质检员C探伤工、探伤工长、验收员D质检员、验收员、探伤工长、探伤工和设备维修工

多选题日常性能校验应每班开工前进行。由探伤工、探伤工长和()共同参加。A质检员B车间主任C车间书记D验收员

判断题轮对摇头角越大,重力作用引起的力矩也越大,该摇头力矩与摇头角之比称为轮对的重力角刚度。A对B错

单选题轴端螺栓用智能扳机紧固后每班首、末件须用力矩扳手进行()扭力矩复验。A最小B最大C平均值D最小和最大

多选题每日上、下午首条轮对轴承压装时,由()共同参加,使用首条轮对进行日常性能校验。A作业人员B工长C质检员D验收员

单选题探伤工作者检查发现的探伤故障须经工长、质检员、验收员共同()验证。A查验探伤记录B查验轮对记录C查验探伤标记D查验故障

单选题曲轴在()作用下产生交变的扭应力。A扭转力B扭转力矩C弯曲力D弯扭力矩

多选题探伤机日常性能校验每班开工前由()共同检查探伤设备的技术状况,校验系统探伤灵敏度。A探伤工B探伤工长C质检员D验收员

多选题每日开工前进行轴承压装机日常性能校验,由()共同参加。A工作者B工长C质检员D验收员

单选题下列工具中不能满足3%力矩精度的工具有()A可调力矩扳手B表盘式力矩扳手C气扳机D电动拧紧机

单选题客车每班开工时进行日常性能校验,由()共同参加(每班是指8h内每次开机到关机)。A探伤工、探伤工长、质检员、验收员B探伤工、探伤工长、质检员、验收员和设备维修工C探伤工长、质检员、验收员和设备维修工D探伤工、质检员、验收员和设备维修工

判断题轴端螺栓用智能扳机紧固后每班首、末件须用力矩扳手进行最大扭力矩复验。A对B错

单选题智能扭力矩扳机每班()条轮对,须有工长、质检员共同参加,采用力矩扳手进行最小扭力矩复验。A首条B末条C首、末条D前两条

单选题客车探伤岗位每班开工时,应首先进行日常性能校验,由探伤工、()共同参加。A探伤工长、质检员B质检员、验收员和设备维修工C探伤工长、质检员、验收员和D探伤工长、质检员、验收员和设备维修工