临修车制动管与吊座间木垫丢失或破损时,须()。 A.更换为尼龙垫或短纤维增强橡胶垫B.更换为尼龙垫C.更换短纤维增强橡胶垫D.更换木垫
制动管系临修要求正确的是()。 A.制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触B.制动管系须进行过球试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触C.制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失D.制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触
临修车钩缓冲装置检查:16号、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于()时须更换钩锁或下锁销组成进行调整。 A.5.5mmB.6.5mmC.7.5mmD.4.5mm
临修车钩缓冲装置检查要求:16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、()及螺栓或拉铆钉无松动,支撑座或支撑座腔无裂纹,止挡铁无丢失。 A.止挡块B.钩尾销C.钩托梁D.钩尾框
脱轨自动制动装置配件破损、丢失属于()故障范围。 A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修
交叉杆支撑座破损,端部螺栓松动、丢失,防松垫止耳折断属于()故障范围。 A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修
临修车发现脱轨自动制动装置破损时，应如何进行施修？
两吊卡间制动主管大于2400mm，支管长度大于（）mm时须加装管吊卡。A、500mmB、1000mmC、1500mmD、1800mm
车辆上两吊卡间制动U形管悬臂长度超过（）时须加装管吊卡。A、500mmB、1000mmC、1800mmD、2400mm
车辆上两吊卡间制动支管长度超过（）时须加装管吊卡。A、500mmB、1000mmC、1800mmD、2400mm
车体落成后，比例阀阀管座须清扫干净。比例阀与阀管座间须安装橡胶密封垫。
基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。A、破损、折断、丢失B、折断C、折断、丢失D、丢失
制动管系临修要求正确的是（）A、制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触B、制动管系须进行过球试验，各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触C、制动管系须进行外观检查和试验，各部无漏泄、松动、丢失D、制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失，穿过各梁处不得与底架各梁接触
人力制动机配件破损、脱落、丢失等（）的故障须摘车送站修临修处理。
临修车钩缓冲装置检查要求：16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、（）及螺栓或拉铆钉无松动，支撑座或支撑座腔无裂纹，止挡铁无丢失。A、止挡块B、钩尾销C、钩托梁D、钩尾框
摘车临修的故障范围如下：人力制动机配件破损、脱落、丢失，附加杠杆、拉杆丢失，人力制动机轴链折断、拉铆销套丢失，集成制动装置手制动杠杆及销轴丢失等影响人力制动机使用的故障。
铁路货车故障处理种类中，交叉杆支撑座破损，端部螺栓松动、丢失，防松垫止耳折断属于（）。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修
临修时各型人力制动机配件裂纹、破损、折断时更换，弯曲时调修，（）。A、丢失时补装，螺栓松动时紧固B、丢失时补装，螺栓松动时点焊C、丢失时补装，螺栓松丢失时补装D、丢失时补装，螺栓折断时更换
单选题重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。A破损、折断、丢失B折断C折断、丢失D丢失
单选题临修车钩缓冲装置检查要求：16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、（）及螺栓或拉铆钉无松动，支撑座或支撑座腔无裂纹，止挡铁无丢失。A止挡块B钩尾销C钩托梁D钩尾框
填空题人力制动机配件破损、脱落、丢失等（）的故障须摘车送站修临修处理。
单选题临修车钩缓冲装置检查：16号、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于（）时须更换钩锁或下锁销组成进行调整。A5.5mmB6.5mmC7.5mmD4.5mm
单选题铁路货车故障处理种类中，交叉杆支撑座破损，端部螺栓松动、丢失，防松垫止耳折断属于（）。A大件修B小件修C摘车临修D临时整修
判断题摘车临修的故障范围如下：人力制动机配件破损、脱落、丢失，附加杠杆、拉杆丢失，人力制动机轴链折断、拉铆销套丢失，集成制动装置手制动杠杆及销轴丢失等影响人力制动机使用的故障。A对B错