以下属于接触网硬点引起的故障有（）。A、接触线和受电弓的机械损伤B、电弧烧伤影响取流C、弓网故障D、局部磨耗发展为接触线断线
以下属于接触网硬点引起的故障有（）。
- A、接触线和受电弓的机械损伤
- B、电弧烧伤影响取流
- C、弓网故障
- D、局部磨耗发展为接触线断线
相关考题：
受电弓和接触线间发生离线状态的危害有（）。A、使机车的供电时断时续，影响车速B、离线瞬间电弧高温容熔蚀，使接触线和受电弓滑板的接触面粗糙不平，两者磨耗速度加快C、缩短了受电弓和接触线寿命D、接触线摆动过大，易发生弓网故障
牵引供电故障分为三级响应，以下各项中属于I级响应的是：（）A、接触网设备大面积损坏，不能满足电气列车降弓惰行条件B、专运列车运行中接触网发生故障C、牵引变电所全所停电造成接触网停电时间超过20minD、接触网发生断线、断杆故障；影响较大的弓网故障E、接触网停电时间超过10min或对行车造成较大影响F、故障跳闸G、保护装置误动、拒动
接触线断线原因主要有（ ）。A、电气接触不良或机车顶部绝缘子击穿造成短路故障烧断B、导线磨耗超标、损伤超标、烧损未及时处理拉断C、机车受电弓故障剐断；D、导线接头线夹螺丝或线夹损伤、有严重硬点造成局部磨耗拉断
打弓故障可能造成（）后果A、打坏受电弓滑板B、接触悬挂上某部件被打坏或击落，可能引起弓网相剐事故或造成接触网对机车、车辆短路放电。C、接触线某地段或部位（如硬点）磨耗严重或被受电力剐伤严重，可能会造成断线塌网事故。D、直接引起剐弓或剐网事故。
中心锚结处常见故障及原因有：（）。A、中心锚结线夹安装不正，导致刮坏受电弓的故障B、钢线卡子松动，中心锚结辅助绳短路故障及、弓网故障C、中心锚结线夹处接触线有硬点，接触线磨耗严重容易出现断线事故D、中心锚结绳松弛，当受电弓通过时因接触线升高造成刮弓事故
电连接常见故障有（）。A、电连接线夹接触不良，引起局部发热烧断电连接线、接触线和承力索B、因电连接线载流不够，或接触不良，使附近吊弦因分流被烧坏C、接触线电连接线夹安装不正，造成导线偏磨或出现刮弓事故D、电连接线夹处的导线，因弹性较差造成硬点，使导线磨耗严重，易发生断线
发生弓网故障时，迅速断电降弓，立即采取紧急停车措施，检查弓网状态。如损坏的受电弓或断线的接触网及相关部件妨碍邻线时，立即按规定对邻线进行防护，并迅速用列车无线调度通信设备向两端站（列车调度员）报告。
多选题受电弓和接触线间发生离线状态的危害有（）。A使机车的供电时断时续，影响车速B离线瞬间电弧高温容熔蚀，使接触线和受电弓滑板的接触面粗糙不平，两者磨耗速度加快C缩短了受电弓和接触线寿命D接触线摆动过大，易发生弓网故障
多选题接触线断线原因主要有（ ）。A电气接触不良或机车顶部绝缘子击穿造成短路故障烧断B导线磨耗超标、损伤超标、烧损未及时处理拉断C机车受电弓故障剐断；D导线接头线夹螺丝或线夹损伤、有严重硬点造成局部磨耗拉断
多选题打弓故障可能造成（）后果A打坏受电弓滑板B接触悬挂上某部件被打坏或击落，可能引起弓网相剐事故或造成接触网对机车、车辆短路放电。C接触线某地段或部位（如硬点）磨耗严重或被受电力剐伤严重，可能会造成断线塌网事故。D直接引起剐弓或剐网事故。
多选题中心锚结处常见故障及原因有：（）。A中心锚结线夹安装不正，导致刮坏受电弓的故障B钢线卡子松动，中心锚结辅助绳短路故障及、弓网故障C中心锚结线夹处接触线有硬点，接触线磨耗严重容易出现断线事故D中心锚结绳松弛，当受电弓通过时因接触线升高造成刮弓事故
多选题接触线的磨耗与（ ）因素有关。A接触悬挂状态B电力机车受电弓的运行方式C电力机车受电弓的取流状态D受电弓的滑板硬度