1号线无道岔车站以站台末端为站界。

1号线无道岔车站以站台末端为站界。


相关考题:

工厂站站线与阳干站以阳干站()为站界。 A、19#道岔B、1#道岔C、2#道岔D、立交桥

车站按照在线路上的位置可以分为( )。 A.有道岔车站、无道岔车站B.岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C 中间站、始发站、终到站D.尽头式车站、通过式车站、混合式车站

车站线路应如何进行编号?车站道岔应如何进行编号?站界和股道的有效长?

关于道岔定位下列说法正确的是()。A、区间正线、联络线上的道岔,以开通区间正线、联络线为定位B、引向安全线、避难线的道岔,以开通安全线、避难线为定位C、货物线群的道岔,一般以开通最近线路为定位D、车站进站(区)道岔,以车站两端分别向不同接车线开通位置为定位E、在线路两端设停用标识

延政大道站是1号线中站台形式较为特殊的一座车站,它的站台形式为()式。A、岛B、侧C、岛、侧混合D、叠合

除换乘站及带配线的车站外,其余车站的车站规模及功能分区较为相似,称为标准车站,1号线的标准车站的站台宽度为()A、8米B、9米C、10米D、11米

在单线上,以()的中心线为车站与区间的分界线。A、站界标B、预告信号机柱C、进站信号机柱D、进站道岔

常州地铁1号线29个车站除延政大道站外均为岛式站台,车站有效站台长度为()米。A、120B、125C、130D、140

延政大道站为侧式站台,其余车站均为岛式站台。

车站按照在线路上的位置可以分为()A、有道岔车站、无道岔车站B、岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C、中间站、始发站、终到站D、尽头式车站、通过式车站、混合式车站

自动闭塞分区之间()为无配线的分界点。A、车站B、线路所C、通过色灯信号机D、站界

车站道岔的编号,以车站值班员室(信号楼)中心做为分界线,车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时,则以车站(场)中心线为界,从列车到达方向起顺序编号,上行列车为双号,下行列车为单号。

二号线曲线站台车站包括三台子站、沈阳北站站、工业展览馆站。

车站分()、()两层(万胜围、琶洲、新港东、磨碟沙四站的站厅、站台同层),车站站台长度为(),可停靠()车厢编组的列车。

正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、()、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外(没有屏蔽门以站台安全线为界)及其站台端头门外延伸通道等。A、隧道B、车站C、折返线D、岔区

车站分为()、()两层,宗关站采用()站台,其它各站采用()站台。车站站台有效长80m,其中宗关站82.5m,可停靠一列4编组的列车。

信号标志可以表示线路状态、道岔位置、()、运行环境等。A、站台B、车站C、站界D、限界

单选题工厂站站线与阳干站以阳干站()为站界。A19#道岔B1#道岔C2#道岔D立交桥

单选题自动闭塞分区之间()为无配线的分界点。A车站B线路所C通过色灯信号机D站界

单选题除换乘站及带配线的车站外,其余车站的车站规模及功能分区较为相似,称为标准车站,1号线的标准车站的站台宽度为()A8米B9米C10米D11米

单选题正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、()、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外(没有屏蔽门以站台安全线为界)及其站台端头门外延伸通道等。A隧道B车站C折返线D岔区

单选题常州地铁1号线29个车站除延政大道站外均为岛式站台,车站有效站台长度为()米。A120B125C130D140

单选题车站按照在线路上的位置可以分为A有道岔车站、无道岔车站B岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C中间站、换乘站、折返站D尽头式车站、通过式车站、混合式车站

判断题1号线无道岔车站以站台末端为站界。A对B错

问答题车站线路应如何进行编号?车站道岔应如何进行编号?站界和股道的有效长?

判断题延政大道站为侧式站台,其余车站均为岛式站台。A对B错

判断题车站是供乘客乘降的处所,车站按站台形式不同分为岛式站台,侧式站台,混合式站台,按作业性质不同分为中间站,始发站,终点站,换乘站,折返站。A对B错