新造通用货车均采用（）旁承。A、摆块式B、平面摩擦式C、双作用常接触式弹性

新造通用货车均采用（）旁承。

  • A、摆块式
  • B、平面摩擦式
  • C、双作用常接触式弹性

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新造通用货车均采用摆块式旁承。() 此题为判断题(对，错)。
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我国新造客、货车均采用摆块式车钩复原装置。() 此题为判断题(对，错)。
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我国新造客，货车均采用摆块式车钩复原装置。
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检查整车旁承落成间距须符合（）要求。A、铁路货车装用双作用弹性下旁承B、上下旁承须接触C、装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为（3±1）mmD、装用转K3型转向架时，上、下旁承得有间隙
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国内外对货车导柜式三大件转向架防止车辆脱轨所采用的主要新技术有（）。A、弹性承载鞍B、弹性旁承C、弹性承载鞍，弹性旁承，轴向弹性轴承D、轴向弹性轴承
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铁路货车重点故障中旁承故障包括哪些内容？
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铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为（）mm。A、0B、1C、2D、3
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货车运用限度规定：间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和2～20，铁路货车任何一侧旁承间隙须大于（）mm。A、2B、1C、0
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目前国内货车采用摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承的转向架是（）
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超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（）。A、弹性旁承及旁承承载结构的货车除外B、弹性旁承的货车除外C、旁承承载结构的货车除外D、弹性旁承承载结构的货车除外
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超长、超限货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）。
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运用货车旁承间隙是如何规定的？
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铁路货车转向架双作用弹性旁承滚子或JC、-1旁承尼龙支承板与上旁承间隙须＞（）mm。A、0B、1C、2D、3
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（）属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。A、JC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触B、间隙旁承间隙不超限C、双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙D、间隙旁承配件齐全、无破损
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货车运用限度规定：双作用弹性旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承间隙＞（）mm。A、2B、1C、0
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目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是（）
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旁承故障导致货车摇头和侧滚加剧。
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目前国内货车采用侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承的转向架是（）
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单选题货车运用限度规定：双作用弹性旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承间隙＞（）mm。A2B1C0
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单选题铁路货车转向架双作用弹性旁承滚子或JC、-1旁承尼龙支承板与上旁承间隙须＞（）mm。A0B1C2D3
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单选题新造通用货车均采用（）旁承。A摆块式B平面摩擦式C双作用常接触式弹性
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填空题目前国内货车采用摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承的转向架是（）
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单选题超限、超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零（）。A弹性旁承及旁承承载结构的货车除外B弹性旁承的货车除外C旁承承载结构的货车除外D弹性旁承承载结构的货车除外
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单选题货车运用限度规定：间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和2～20，铁路货车任何一侧旁承间隙须大于（）mm。A2B1C0
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填空题超长、超限货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间（）（弹性旁承及旁承承载结构的货车除外）。
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多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”旁承的检查范围和质量标准。AJC-1旁承尼龙支撑板与上旁承不得接触B间隙旁承间隙不超限C双作用弹性旁承上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙D间隙旁承配件齐全、无破损
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单选题检查整车旁承落成间距须符合（）要求。A铁路货车装用双作用弹性下旁承B上下旁承须接触C装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体与旁承体下部间距为（3±1）mmD装用转K3型转向架时，上、下旁承得有间隙
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