如果列车在区间发生火灾，司机应尽量努力维持进站；如果不能进站，须开打客室车门让乘客透风。
如果列车在区间发生火灾，司机应尽量努力维持进站；如果不能进站，须开打客室车门让乘客透风。
相关考题：
列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（）。A.逆风疏散B.迎风疏散C.两边疏散D.就近疏散
当车站发生乘客群伤事件时,原则上( ),启动相应的应急疏散预案,OCC调整列车运行,司机做好列车广播,车站做好乘客解释工作。 A.车站须停止服务B.车站维持正常运营C.车站立即清客D.车站关闭部分出入口，减缓进站客流
车厢内乘客按压报警按钮的处理错误的是：（）。A、在站台，第一时间打开车门，向求助乘客了解信息并安抚乘客，通知车站处理，同时报行调B、如列车刚启动，司机则立即拉停列车。报车站及行调，退回车站，开屏蔽门及车门，车站工作人员上车进行处理C、如在区间时（包括在站台启动后超出站台3个以上车门），司机维持列车运行进站，报告行调，到站后通知车站处理D、若乘客无回应，无需理会，继续运行到下一站
下列关于客车火灾说法错误的是（）A、在区间尽量维持进站处理B、若在站停稳或迫停区间立即降弓，施加停放制动C、在车站时立即打开车门，屏蔽门通知站务人员协助处理D、若出站过程中发现列车火灾，报行调维持运行至下一站
下列关于大面积停电说法错误的是（）A、在区间尽量维持进站处理B、迫停区间需疏散时，按一般疏散执行C、列车上乘客疏散完毕，因关闭蓄电池留守司机室等待行调的送电通知D、出站过程中遇到大面积停电应维持运行至下一站
当车站发生乘客群伤事件时，原则上（），启动相应的应急疏散预案，OCC调整列车运行，司机做好列车广播，车站做好乘客解释工作。A、车站须停止服务B、车站维持正常运营C、车站立即清客D、车站关闭部分出入口，减缓进站客流
列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（）。A、逆风疏散B、迎风疏散C、两边疏散D、就近疏散
列车在区间发生火灾处理： 1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站，打开车门疏散乘客，降下受电弓 3、戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时，司机应降下受电弓，将情况及位置报告行调，按行调指示广播引导乘客疏散。
单选题下列关于大面积停电说法错误的是（）A在区间尽量维持进站处理B迫停区间需疏散时，按一般疏散执行C列车上乘客疏散完毕，因关闭蓄电池留守司机室等待行调的送电通知D出站过程中遇到大面积停电应维持运行至下一站
多选题关于电客车火灾现场处置方案描述正确的是（）A列车发生火灾立即进行疏散B列车发生火灾尽可能维持进站处置C如区间列车发生火灾，且乘客紧急解锁，司机应立即疏散D如区间列车发生火灾，且乘客紧急解锁，司机应让乘客恢复解锁装置并维持进站
单选题下列关于客车火灾说法错误的是（）A在区间尽量维持进站处理B若在站停稳或迫停区间立即降弓，施加停放制动C在车站时立即打开车门，屏蔽门通知站务人员协助处理D若出站过程中发现列车火灾，报行调维持运行至下一站
多选题如果乘客企图冲上正在关门动作中的列车，正确的做法是：（）。A快速伸手拉住他B应阻止乘客，但避免和乘客有直接碰触。C有礼貌地提醒：“请勿靠近车门，下次列车将于××分钟后进站，请等候下班列车”D有礼貌地提醒：“车门都要关了，不要命了”
单选题车厢内乘客按压报警按钮的处理错误的是：（）。A在站台，第一时间打开车门，向求助乘客了解信息并安抚乘客，通知车站处理，同时报行调B如列车刚启动，司机则立即拉停列车。报车站及行调，退回车站，开屏蔽门及车门，车站工作人员上车进行处理C如在区间时（包括在站台启动后超出站台3个以上车门），司机维持列车运行进站，报告行调，到站后通知车站处理D若乘客无回应，无需理会，继续运行到下一站
判断题列车在区间发生火灾处理： 1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站，打开车门疏散乘客，降下受电弓 3、戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时，司机应降下受电弓，将情况及位置报告行调，按行调指示广播引导乘客疏散。A对B错
单选题CTC模式下列车在区间发生车门紧急解锁时，司机达到现场发现车门夹物，则（）？A回司机室按车门允许，解锁取物B回司机室切ATP，解锁取物C拍照并安抚乘客，去前方站处理D断开客室DM空开，解锁取物