提高缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差(),从而减小列车的纵向动力作用。 A、产生变化B、增大C、延长D、缩短
提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。A、缩小B、增大C、延长D、缩短
120制动机减速充气、减速缓解作用往往发生在（）。A、列车前部；B、列车中部；C、列车后部；D、不一定。
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。
制动缓解显示器能够显示（）处于制动或者缓解状态。A、列车B、制动机C、机车D、车辆
列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
（），可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的纵向动力作用。A、适当加大制动力B、提高制动波速C、降低列车管的减压速度D、提高缓解波速
区间停车后应保持制动状态，列车启动前缓解列车制动，并注意（）时间。
电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。
自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
客车104型电空制动机性能特点？（）A、在制动时可使列车中各车辆同时产生制动作用。B、可提高缓解波速。C、可实现阶段缓解作用。D、制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
制动波速（或缓解波速）是用来评价列车的制动（或缓解）灵敏度。
当司机控制列车管减压时，列车将处于（）A、缓解状态B、制动状态C、压力均衡状态D、运行状态
单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。
制动作用或缓解作用沿列车长度方。向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速’’。
若平道上牵引运行中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A、列车分离，前部车组继续运动，后部车组惯性运动B、列车分离，前部车组继续运动，后部车组自动制动C、列车分离，前、后车组均自动制动D、列车不分离，但自动制动
列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。A、空气波速B、制动波速C、列车制动管的减压速度D、缓解波速
提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的（）动力作用A、横向B、水平C、纵向D、垂向
单选题（），可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的纵向动力作用。A适当加大制动力B提高制动波速C降低列车管的减压速度D提高缓解波速
单选题提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（），从而减小列车的纵向动力作用。A缩短B提高C保持不变D延长
单选题列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。A空气波速B制动波速C列车制动管的减压速度D缓解波速
填空题单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。
多选题客车104型电空制动机性能特点？（）A在制动时可使列车中各车辆同时产生制动作用。B可提高缓解波速。C可实现阶段缓解作用。D制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
单选题提高列车制动机的缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的（）动力作用A横向B水平C纵向D垂向
判断题制动波速（或缓解波速）是用来评价列车的制动（或缓解）灵敏度。A对B错