要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是( )。A.适当加大制动力B.适当减小制动力C.降低列车管的减压速度D.提高制动波速
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。
减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是提高制动波速。
制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（）部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒（m／s）。A、前B、中C、后D、中后
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m／s）。A、一级B、二级C、三级D、四级
（），可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的纵向动力作用。A、适当加大制动力B、提高制动波速C、降低列车管的减压速度D、提高缓解波速
对于缓解、紧急制动、制动三种状态的波速，从快到慢的排列顺序是（）。A、缓解波速、紧急制动波速、常用制动波速B、紧急制动波速、常用制动波速、缓解波速C、紧急制动波速、缓解波速、常用制动波速D、常用制动波速、紧急制动波速、缓解波速
制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动。
要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（）A、适当加大制动力B、适当减小制动力C、降低列车管的减压速度D、提高制动波速
120紧急阀采用了带先导阀的（）控制方式，大大提高了货物列车的紧急制动波速。A、一级B、三级C、二级D、无级
制动波速（或缓解波速）是用来评价列车的制动（或缓解）灵敏度。
制动波速是用来评价列车的制动灵敏度，它还分为紧急制动波速和（）波速。
制动作用或缓解作用沿列车长度方。向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速’’。
列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。A、空气波速B、制动波速C、列车制动管的减压速度D、缓解波速
单选题（），可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减小列车的纵向动力作用。A适当加大制动力B提高制动波速C降低列车管的减压速度D提高缓解波速
填空题制动波速是用来评价列车的制动灵敏度，它还分为紧急制动波速和（）波速。
判断题制动作用或缓解作用沿列车长度方。向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速’’。A对B错
判断题制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。A对B错
单选题列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。A空气波速B制动波速C列车制动管的减压速度D缓解波速
单选题对于缓解、紧急制动、制动三种状态的波速，从快到慢的排列顺序是（）。A缓解波速、紧急制动波速、常用制动波速B紧急制动波速、常用制动波速、缓解波速C紧急制动波速、缓解波速、常用制动波速D常用制动波速、紧急制动波速、缓解波速
判断题制动波速（或缓解波速）是用来评价列车的制动（或缓解）灵敏度。A对B错
单选题要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（）A适当加大制动力B适当减小制动力C降低列车管的减压速度D提高制动波速