三滑轮补偿装置的传动比是1:3。() 此题为判断题(对，错)。
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。()
补偿装置有（ ）等几种类型。A、滑轮补偿B、棘轮补偿C、弹簧补偿D、液压补偿
棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修作业程序：补偿滑轮完整无损，动滑轮偏移角度不得大于45°；滑轮（），检查滑轮转动是否灵活、坠砣升降是否自如。A、油槽内B、灌注C、润滑油D、支柱
正线补偿下锚安装采用（），按设计要求加装补偿坠砣。A、1：3棘轮补偿装置B、1：4棘轮补偿装置C、1：3滑轮补偿装置D、1：4滑轮补偿装置
用于线索下锚和张力补偿的零件，主要有（ ）。A、滑轮组补偿装置B、棘轮补偿装置C、弹簧补偿装置D、坠砣
安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向田野侧。
在新建电气化线路中，接触线补偿滑轮组一般采用（）传动比。
滑轮补偿装置有由（）等组成。A、铝合金补偿滑轮组B、不锈钢补偿绳C、补偿坠砣D、坠砣杆及其连接零件
全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、2∶4B、2∶3C、1∶3D、1∶4
全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、2∶3
补偿装置检测项目主要包括（）。A、测量a、b值B、动定滑轮间距C、坠砣串重量D、补偿滑轮
棘轮装置是由棘轮和（）组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为（）。
当滑轮组传动比为1∶4时，预制补偿绳的长度为（）m。
单选题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A2：4B2：3C1：3D1：4
判断题全补偿承力索下锚补偿由一个动滑轮和两个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是1∶2。A对B错
单选题全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A1∶1B1∶2C2∶1D2∶3
填空题棘轮装置是由棘轮和（）组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为（）。
单选题地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（）。A1：1B1：2C1：3D1：4
多选题棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修作业程序：补偿滑轮完整无损，动滑轮偏移角度不得大于45°；滑轮（），检查滑轮转动是否灵活、坠砣升降是否自如。A油槽内B灌注C润滑油D支柱
填空题当滑轮组传动比为1∶4时，预制补偿绳的长度为（）m。
单选题三滑轮补偿装置的传动比是（）A1比2B1比3C1比4D1比5
填空题在新建电气化线路中，接触线补偿滑轮组一般采用（）传动比。