“车辆检修通知单”(车统-23)填写时,应一式三份,一份交车辆段、一份交车站、一份自存,做到内容齐全、准确,由()签认后方可办理。A、司机B、工长C、所在车站D、列检人员

“车辆检修通知单”(车统-23)填写时,应一式三份,一份交车辆段、一份交车站、一份自存,做到内容齐全、准确,由()签认后方可办理。

  • A、司机
  • B、工长
  • C、所在车站
  • D、列检人员

相关考题:

车辆检修通知单,指()。A.车统26B.车统25C.车统23D.车统24

铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》是()。 A.(车统-23)B.(车统-22D)C.(ZG-32)D.(车统-15)

站修检修的铁路货车须经()人员扣修并签发《车辆检修通知单》(车统-23)。 A.列检B.车站C.段调度D.路局调度

站修检修的铁路货车须经列检人员扣修并签发()。 A.《铁路货车检修记录单》(车统—22D)B.《轮轴卡片》(车统-51C)C.《检修车辆竣工验收移交记录》(车统-33并车统-36)D.《车辆检修通知单》(车统-23)

车统-23是()。 A、《铁路车辆送往修理工厂》B、《车辆检修通知单》C、《检修车回送单》D、《车辆破损技术记录》

车辆检修通知单为车统---()。A、23B、24C、25

车辆检修通知单为()。A、车统-24B、车统-23C、车统-26D、车统-25

铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理,《车辆检修通知单》是()。A、(车统-23)B、(车统-22D.C、(ZG-32)D、(车统-15)

《客货车故障记录单》(车统-113)是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时,由检车员填写本记录,一式()。A、一份B、两份C、三份D、四份

损坏车辆时须填写(),作为损坏车辆赔款清算的依据。A、车统-20B、车统-23C、车统-25D、车统-26

检修车辆竣工验收移交记录(车统-33并车统-36)规格:本单据须填写四份,其中:一份工厂(公司、段)留存,一份交驻厂(公司、段)验收室留存,一份交接收(),一份作为财务清算依据。A、列检作业场B、车站C、车辆工厂

站修检修的铁路货车须经列检人员扣修并签发()。A、《铁路货车检修记录单》(车统—22D)B、《轮轴卡片》(车统-51C)C、《检修车辆竣工验收移交记录》(车统-33并车统-36)D、《车辆检修通知单》(车统-23)

车辆检修通知单作为车辆检修扣留的原始依据,在发出()前,是计算检修车的依据。A、车统-23B、车统-26C、车统-33并车统-36D、车统-81A

车辆检修通知单()A、车统-23B、车统-22C、车统-21

机械冷藏列车中的车辆或机械发生故障需要扣留时,应全组填发“车辆检修通知单()”,按检修车统计。A、车统36B、车统33C、车统23D、车统26

车统-23:本单据填发一式三份,车站签字后,一份交(),一份交车辆修理单位,一份自存。A、值班员B、车站C、工长

车辆检修车回送单是(),本单编制两份,一份留存,一份随车辆送至到达地点。A、车统—23B、车统—24C、车统—25D、车统—26

单选题《客货车故障记录单》(车统-113)是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时,由检车员填写本记录,一式()。A一份B两份C三份D四份

单选题车统-23:本单据填发一式三份,车站签字后,一份交(),一份交车辆修理单位,一份自存。A值班员B车站C工长

单选题机械冷藏列车中的车辆或机械发生故障需要扣留时,应全组填发“车辆检修通知单()”,按检修车统计。A车统36B车统33C车统23D车统26

单选题“车辆检修通知单”(车统-23)填写时,应一式(),一份交车辆段、一份交车站、一份自存,做到内容齐全、准确,由所在车站签认后方可办理。A二份B三份C四份D五份

单选题站修检修的铁路货车须经()人员扣修并签发《车辆检修通知单》(车统-23)。A列检B车站C段调度D路局调度

单选题检修车辆竣工验收移交记录(车统-33并车统-36)规格:本单据须填写四份,其中:一份工厂(公司、段)留存,一份交驻厂(公司、段)验收室留存,一份交接收(),一份作为财务清算依据。A列检作业场B车站C车辆工厂

单选题车辆检修车回送单是(),本单编制两份,一份留存,一份随车辆送至到达地点。A车统—23B车统—24C车统—25D车统—26

单选题车辆检修通知单为()。A车统-24B车统-23C车统-26D车统-25

单选题车辆检修通知单()A车统-23B车统-22C车统-21

单选题车辆检修通知单作为车辆检修扣留的原始依据,在发出()前,是计算检修车的依据。A车统-23B车统-26C车统-33并车统-36D车统-81A