路票填写的第一栏是（），第二栏是（）。绿色许可证的号码是（）A、车次号；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号B、调度命令号码；接车站同意接车的电话电报记录号；电话电报号码C、调度命令号码；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号D、调度命令号码；接车站同意接车的时分；车次号
路票填写的第一栏是（），第二栏是（）。绿色许可证的号码是（）
- A、车次号；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号
- B、调度命令号码；接车站同意接车的电话电报记录号；电话电报号码
- C、调度命令号码；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号
- D、调度命令号码；接车站同意接车的时分；车次号
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使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得( )的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。A.列车调度员同意B.接车站承认C.列车调度员下达D.接车站下达
单线或双线反方向发车(正方向首列发车)时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得(),在发车进路准备妥当后,方可填发路票。 A.接车站的承认B.接车站承认的电话记录号码C.列车调度员的命令准许D.接车站的口头同意
列车出场采用电话闭塞法行车时，路票由车场调度员/信号楼值班员通过无线电话向司机传达，司机必须记录（）和接车线路，及时与车场调度员/信号楼值班员核对，确保填写正确。A、场调代码B、到达车站C、电话记录号码D、路票号码
电话闭塞法作业规定中，下列错误的是（）A、车站无须与行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲B、采用电话闭塞法行车的各车站不得办理列车通过C、发车站确认前方区间空闲，向接车站请求闭塞后，准备发车进路D、发车站先填好路票，待取得接车站同意闭塞的电话记录号后，填上号码，并盖行车专用章E、故障区段的列车进路须现场人工办理，进路上的道岔无须使用钩锁器加锁
关于电话电报号码，下列叙述正确的是（）A、以站为单位，每满20个号（非顺序的号码）循环一次B、相邻站不能使用相同的号码C、每个号码在本循环内只准使用一次，号码一经发出无论生效与否，不得重复使用D、办理电话闭塞时，电话电报号码只在《电话电报记录簿》中有记录
关于请求承认闭塞，下列说法正确的是（）A、接车站必须确认区间（不包括接车线路）空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码；B、发车站确认区间空闲、发车进路准备妥当后，方可向接车站发出闭塞请示；C、发车站取得接车站承认闭塞的电话记录号码后方可填发路票、发车；D、折返站列车进入折返线作折返的，不早于列车进入折返线停妥的时间。
下列关于电话闭塞时，取消闭塞的规定中，错误的是（）A、因故不能接车或发车时，由提出一方发出电话电报号码作为取消闭塞的依据B、列车由站间退回发车站时，由接车站发出电话电报码号码作为取消闭塞的依据C、恢复基本闭塞法行车时，自动取消D、每日最终列车过后，自行取消
采用施工特定行车办法行车时，车站须向司机递交书面行车凭证和调度命令。车站值班员将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，在得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号；列车凭通过手信号通过车站。
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。
使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。A、列车调度员同意B、接车站承认C、列车调度员下达D、接车站下达
多选题关于请求承认闭塞，下列说法正确的是（）A接车站必须确认区间（不包括接车线路）空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码；B发车站确认区间空闲、发车进路准备妥当后，方可向接车站发出闭塞请示；C发车站取得接车站承认闭塞的电话记录号码后方可填发路票、发车；D折返站列车进入折返线作折返的，不早于列车进入折返线停妥的时间。
单选题路票填写的第一栏是（），第二栏是（）。绿色许可证的号码是（）。A车次号；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号B行调命令号码；接车站同意接车的电话电报记录号；电话电报号码C行调命令号码；接车站同意接车的电话电报记录号；顺序号D命令号码；接车站同意接车的时分；车次号
判断题按电话闭塞法行车时，接车站行车值班员确认站内接车线路空闲，办理好接车进路后，即可向发车站给出电话记录号码，同意接车。A对B错