Y形线路或环形线路非共线段往共线段方向,进入共线段前第一个车站的闭塞同意条件为该站接车进路准备好。

Y形线路或环形线路非共线段往共线段方向,进入共线段前第一个车站的闭塞同意条件为该站接车进路准备好。


相关考题:

主要运输线路轨距:直线段和加宽后的曲线段允许偏差为()mm。

主要运输线路水平:直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm。()

在线路直线段和圆曲线段插入缓和曲线后,使得原来线路的长度()。A、不变B、变长了C、变短了D、变化不定

新投运的线路和线段,注册线段的注册日期按照投运日期填写;线路和线段变更,注册线段的注册日期按照变更完成日期()填写A两天内B前一天C后一天

用户供电可靠性综合管理信息系统中线段编码第八位码代表()A主干级干线段编码B线段编码C电压等级D线路顺序号

某线段因线路改造由原线路A切改到线路B下时,对原线段的基础数据应使用变更功能进行操作。A对B错

车站一般宜设在上()。A、直线段B、斜线段C、曲线段D、交叉线段

错觉一般按照()等所形成的错觉来分类。A、线段、面积、方向、面孔识别、记忆的准确性B、线段长短、线段方向、面积大小、不同感觉道相互作用C、线段、面积、图形、方向、方位、形重、视听、螺旋D、感觉、知觉、思维的特点和意志的品质

临时拉线的方向应为放线段线路中心的延长线上。

在线路直线段上的杆塔中心桩,在横线路方向的偏差不得大于50MM。

1号线的车站大多数均设在线路的()上。A、直线段B、缓和曲线段C、圆曲线段D、交叉线段

主要运输线路轨距符合设计,直线段允许偏差多少,曲线段加宽后多少

主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于()mm。

横面复测中,测量纵向为线路前进方向,横向为直线段应与中线垂直,曲线段与何处垂直?

《行细》规定:区段:铁路线路在两个车站间的线段。()

共线段交汇点车站预办闭塞的同意条件为该站与非共线段车站间均无闭塞占用或预办闭塞占用,且已准备好接车进路。

直线段的横断面方向是指与线路垂直的方向,而曲线段的横断面方向是指垂直于该点()的方向。A、中线B、切线C、法线D、边线

横断面方向在线路直线线段上是指与路线相平行的方向;在曲线段上是指垂直于该点切线的方向。

某线段因线路改造由原线路A切改到线路B下时,对原线段的基础数据应使用变更功能进行操作。

判断题横断面方向在线路直线线段上是指与路线相平行的方向;在曲线段上是指垂直于该点切线的方向。A对B错

单选题车站一般宜设在上()。A直线段B斜线段C曲线段D交叉线段

填空题主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于()mm。

单选题直线段的横断面方向是指与线路垂直的方向,而曲线段的横断面方向是指垂直于该点()的方向。A中线B切线C法线D边线

判断题《行细》规定:区段:铁路线路在两个车站间的线段。A对B错

单选题错觉一般按照()等所形成的错觉来分类。A线段、面积、方向、面孔识别、记忆的准确性B线段长短、线段方向、面积大小、不同感觉道相互作用C线段、面积、图形、方向、方位、形重、视听、螺旋D感觉、知觉、思维的特点和意志的品质

判断题Y形线路或环形线路非共线段往共线段方向,进入共线段前第一个车站的闭塞同意条件为该站接车进路准备好。A对B错

单选题1号线的车站大多数均设在线路的()上。A直线段B缓和曲线段C圆曲线段D交叉线段