转换轨属于（）管理范围。A、车场B、正线C、辅助线D、渡线

转换轨属于（）管理范围。

  • A、车场
  • B、正线
  • C、辅助线
  • D、渡线

相关考题：

列车占用转换轨的凭证是什么？
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《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝轨底角部位是指距轨底侧边10mm范围。
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对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上应安排在转换轨I，转换轨II对应的股道区域办理发车作业。
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（）视为闭塞解除。A、列车整列到达指定站台/转换轨B、列车整列到达指定站台/转换轨，并发出后C、列车部分到达指定站台/转换轨D、列车部分到达指定站台/转换轨，并发出后
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转换轨的管辖范围？
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道岔转换系统的任务有哪些（）。A、转换尖轨和心轨B、锁闭尖轨和心轨C、对尖轨的位置进行检测D、对可动心轨的位置进行检测
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尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（）mm。A、0.5B、1C、1.5D、2
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尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于0.5mm。
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通过调整转换设备状态和整修（）确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。
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提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的转换。
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道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴，（）在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A、尖轨B、可动心轨C、基本轨D、翼轨
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跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。
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转换轨属车场线，归属车辆段管辖。
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可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。
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问答题转换轨的管辖范围？
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单选题尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（）mm。A0.5B1C1.5D2
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判断题尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于0.5mm。A对B错
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判断题《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝轨底角部位是指距轨底侧边10mm范围。A对B错
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判断题对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上应安排在转换轨I，转换轨II对应的股道区域办理发车作业。A对B错
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多选题道岔转换系统的任务有哪些（）。A转换尖轨和心轨B锁闭尖轨和心轨C对尖轨的位置进行检测D对可动心轨的位置进行检测
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多选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保（）密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A尖轨B基本轨C心轨D辙叉
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单选题道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴，（）在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。A尖轨B可动心轨C基本轨D翼轨
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判断题跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。A对B错
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填空题在正线或出入厂线（转换轨），禁止未经（）同意擅自进入轨行区。
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单选题转换轨属于（）管理范围。A车场B正线C辅助线D渡线
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填空题通过调整转换设备状态和整修（）确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。
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单选题（）视为闭塞解除。A列车整列到达指定站台/转换轨B列车整列到达指定站台/转换轨，并发出后C列车部分到达指定站台/转换轨D列车部分到达指定站台/转换轨，并发出后
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