在正线和出入段线上,应采用自动闭塞,其中包括()A、CBTC和ATPB、进路自动闭塞,站间自动闭塞,电话闭塞C、超速防护自动闭塞,进路自动闭塞,站间自动闭塞,电话闭塞D、固定闭塞,准移动闭塞,移动闭塞

在正线和出入段线上,应采用自动闭塞,其中包括()

  • A、CBTC和ATP
  • B、进路自动闭塞,站间自动闭塞,电话闭塞
  • C、超速防护自动闭塞,进路自动闭塞,站间自动闭塞,电话闭塞
  • D、固定闭塞,准移动闭塞,移动闭塞

相关考题:

段、场与正线间联络线上为单线双向超速防护自动闭塞法此题为判断题(对,错)。

正线上为双线单向()。段与正线间联络线上为单线双向()。A、超速防护自动闭塞法;超速防护自动闭塞法B、超速防护自动闭塞法;电话闭塞C、超速防护自动闭塞法;进路闭塞D、进路闭塞;电话闭塞

正线、出入段线及车厂线分别采用什么钢轨,直线地段轨距为多少?

在正线区段,一般采用,在出入段线,一般采用()A、双向自动闭塞,双向自动闭塞B、单向自动闭塞,双向自动闭塞C、超速防护自动,电话闭塞D、进路闭塞,超速防护自动闭塞

正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域(没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界),不包括站台端头门外延伸通道等。

正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。()

运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。

区间防护信号机的显示方式和灯位机构,与()相同,设置在防淹门的对应位置和出入段线上。A、正线道岔防护信号机B、出站信号机C、道岔防护兼出站信号机D、复示信号机

移频自动闭塞正线正方向接发车进路及到发线股道都采用逐段预先发码方式发码。

常州地铁一号线疏散平台布置于()。A、正线上行B、正线下行C、高架区间D、出入段场线

正线轨行区仅包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)及站台端头门外延伸通道等。

地铁在正线上应采用双线()行车。A、左侧B、右侧C、单向D、双向

采用电话闭塞法时,闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶,列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。

运营线路上设有()。A、正线、折返线、故障车停留线B、正线、折返线、故障车停留线和出入段线C、正线、折返线D、正线、折返线出入段线

正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域(没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界)及站台端头门外延伸通道等。

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电码化系统,正线区段包括无岔和道岔区段采用()方式,侧线区段采用()方式。

问答题正线、出入段线及车厂线分别采用什么钢轨,直线地段轨距为多少?

单选题在正线区段,一般采用,在出入段线,一般采用()A双向自动闭塞,双向自动闭塞B单向自动闭塞,双向自动闭塞C超速防护自动,电话闭塞D进路闭塞,超速防护自动闭塞

判断题正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域(没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界),不包括站台端头门外延伸通道等。A对B错

多选题常州地铁一号线疏散平台布置于()。A正线上行B正线下行C高架区间D出入段场线

单选题在正线和出入段线上,应采用自动闭塞,其中包括()ACBTC和ATPB进路自动闭塞,站间自动闭塞,电话闭塞C超速防护自动闭塞,进路自动闭塞,站间自动闭塞,电话闭塞D固定闭塞,准移动闭塞,移动闭塞

多选题段绝缘器设置位置包括以下哪些()。A分段绝缘器设于上、下行正线间渡线接触网B站场分场、分束供电不能设锚段关节的接触网区段C正线间渡线上及联络线上采用具有消弧功能的分段绝缘器D以上全是

判断题运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。A对B错

单选题正线上为双线单向()。段与正线间联络线上为单线双向()。A超速防护自动闭塞法;超速防护自动闭塞法B超速防护自动闭塞法;电话闭塞C超速防护自动闭塞法;进路闭塞D进路闭塞;电话闭塞

单选题运营线路上设有()。A正线、折返线、故障车停留线B正线、折返线、故障车停留线和出入段线C正线、折返线D正线、折返线出入段线

单选题地铁在正线上应采用双线()行车。A左侧B右侧C单向D双向

单选题区间防护信号机的显示方式和灯位机构,与()相同,设置在防淹门的对应位置和出入段线上。A正线道岔防护信号机B出站信号机C道岔防护兼出站信号机D复示信号机