实行电话闭塞法组织行车时,正线列车发车时前方()必须为空闲状态。 A.一站一区间B.两站两区间C.站台D.区间
在正线信号SICAS设备故障的情况下可采用（）组织行车。A、电话闭塞法B、电话联系法C、行车闭塞法D、半自动闭塞法
双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
采用电话闭塞法行车时，列车运行以（）作间隔。A、区间B、区段C、闭塞分区D、时间
基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车。A、电话联系法B、电话闭塞法C、问路式D、自动闭塞
正线列车采用电话闭塞法组织行车，列车占用区间的凭证为（）。A、电话记录号码B、行调口头通知C、路票D、信号显示
在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
实行电话闭塞法组织行车时，正线列车发车时前方（）必须为空闲状态。A、一站一区间B、两站两区间C、站台D、区间
当（），正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。
3号线单司机采用电话闭塞法行车时正线闭塞区段内列车采用NRM（限速65km/h）模式运行。
采用电话闭塞法行车时，车站值班员在办理闭塞区间空闲时即可发出闭塞承认号。
采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。
采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
采用电话联系法组织行车的范围为连接（）的车站与车场之间的出入场闭塞区间A、正线B、出入场线C、折返线D、重点站
当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（）方式组织行车。A、进路闭塞法B、封锁区间C、电话闭塞法D、超速防护自动闭塞法
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。
填空题在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
判断题采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。A对B错
单选题当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（）方式组织行车。A进路闭塞法B封锁区间C电话闭塞法D超速防护自动闭塞法
单选题实行电话闭塞法组织行车时，正线列车发车时前方（）必须为空闲状态。A一站一区间B两站两区间C站台D区间
填空题按电话闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（ ）；出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为（）和（）。
问答题采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
单选题在正线信号SICAS设备故障的情况下可采用（）组织行车。A电话闭塞法B电话联系法C行车闭塞法D半自动闭塞法
填空题正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（）；出场时，闭塞区间为车场出发信号机至衔接车站的接车股道；入场时，闭塞区间为车站出站信号机至车场接车股道
填空题当（），正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。
单选题基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车。A电话联系法B电话闭塞法C问路式D自动闭塞
单选题正线列车采用电话闭塞法组织行车，列车占用区间的凭证为（）。A电话记录号码B行调口头通知C路票D信号显示