Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于() A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加lD气缸数加1
型发动机曲轴的曲拐数等于（）A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的四分之一
断电器凸轮上的棱角数与发动机的气缸数相同。 ( )此题为判断题(对，错)。
磁感应信号发生器的结构：由（）、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。信号转子安装在分电器轴上，凸齿数与发动机气缸数相等。
在蓄电池点火系中，断电器凸轮的转速与发动机曲轴的转速存在什么关系？
直列式发动机的全支承曲轴的主轴承数等于（）。A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加lD、气缸数加1
Ⅴ形发动机曲轴的主轴承数等于（）。A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加lD、气缸数加1
V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（）。A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的一半加1D、气缸数加1
影响点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
发动机各个气缸的同名凸轮的相对角位置不取决于发动机的（）。A、工作顺序B、行程数C、气缸数目D、进排气口大小
对V型排列的发动机而言，其连杆轴颈数目与气缸数相同。
V型发动机曲轴的曲拐数等于（）A、气缸数B、气缸数的一半C、气缸数的四分之一
对于无分电器计算机控制点火系统点火线圈数量和发动机气缸数相同。
在发动机点火系中,分电器盖内有与发动机气缸数（）的旁电极。A、相等B、不等C、两倍D、不确定
单选题V型发动机全支承曲轴的曲拐数等于（）。A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加1D气缸数加1
单选题直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加1D气缸数加1
单选题直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加lD气缸数加1
单选题发动机各个气缸的同名凸轮的相对角位置不取决于发动机的（）。A工作顺序B行程数C气缸数目D进排气口大小
单选题断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（）A1：1B1：2C1：6D不一定
单选题Ⅴ形发动机曲轴的主轴承数等于（）。A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加lD气缸数加1
多选题影响点火系次级电压的因素有（）A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭
填空题磁感应信号发生器的结构：由（）、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。信号转子安装在分电器轴上，凸齿数与发动机气缸数相等。
问答题在蓄电池点火系中，断电器凸轮的转速与发动机曲轴的转速存在什么关系？
单选题Ⅴ形发动机曲轴的连杆数等于（）。A气缸数B气缸数的一半C气缸数的一半加lD气缸数加1
问答题在蓄电池点火系中，断电器凸轮的棱数与什么有关？