()缓冲器是普通客车常用缓冲器。 A、1号B、2号C、MX-2型D、MX-1型
MX－1型缓冲器属于橡胶摩擦式缓冲器() 此题为判断题(对，错)。
MX－1型、MX－2型及G2型橡胶缓冲器橡胶片老化未予更换而装车者,则车辆挂牵引中缓冲性能()。 A、基本不变B、有所恶化C、严重恶化D、不稳定
MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器组装时，应在橡胶片之钢板上涂抹Ⅲ号钙基润滑脂。
我国客车采用的缓冲器为（）A、1号环弹簧缓冲器B、2号环弹簧缓冲器C、MX-1橡胶缓冲器D、3号摩擦缓冲器
MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的优点之一是低温缓冲性能较好。
MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的主要缺点之一是橡胶反冲速度快。
MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的主要缺点之一是橡胶反冲（）。
MX-1型和MX-2型橡胶缓冲器的橡胶弹簧起（）。A、缓冲作用B、消耗冲击能量作用C、缓冲和消耗冲击能量作用D、稳定作用
电力机车上使用的MX-1型橡胶缓冲器的优缺点有哪些？
MX—1型橡胶摩擦式缓冲器能量吸收率高达（）。A、70％B、80％C、90％D、100％
MX-1缓冲器受压时，利用金属斜面间产生的摩擦，和橡胶片间产生的摩擦缓和冲击能量。
东风11机车车钩缓冲器选用（）。A、全钢摩擦式缓冲器B、弹簧一橡胶摩擦式缓冲器C、MX—1橡胶缓冲器
MX-1型缓冲器属于（）缓冲器。A、弹簧摩擦式B、弹性胶泥式C、摩擦橡胶式
（）属于摩擦橡胶式缓冲器。A、MX-1型B、KC15型C、ST型
08-32捣固车车钩采用（）型橡胶缓冲器。A、Mx-1B、Mx-2C、MT-1/3D、MT-2/3
SPZ-200型配碴整形车的车钩缓冲器为（）橡胶缓冲器。A、1号B、2号C、3号D、MX-1型
WD320型动力稳定车车钩采用（）型橡胶缓冲器。A、Mx-1B、Mx-2C、MT-1/3D、MT-2/3
08-32捣固车的车钩缓冲器为（）橡胶缓冲器。A、1号B、2号C、3号D、MX-1型
MX一1型、MX一2型及G2型橡胶缓冲器橡胶片老化未予更换而装车者，则车辆挂牵引中缓冲性能（）。A、基本不变B、有所恶化C、严重恶化D、不稳定
下列缓冲器吸收能量最大的是（）。A、MT—3B、MX—1型C、MT—2型D、MX—2
下列缓冲器能量吸收率最小的是（）。A、2号B、G2型C、.MX—1型D、MT—2型
单选题下列缓冲器能量吸收率最小的是（）。A2号BG2型C.MX—1型DMT—2型
单选题MX一2型橡胶缓冲器的能量吸收率为（）。A85％B75％～80％C72％D57％