车轴经过运用以后所产生的裂纹，大约（）以上都发生在轮座部分。A、10％B、95％C、100％D、50％

车轴经过运用以后所产生的裂纹，大约（）以上都发生在轮座部分。

  • A、10％
  • B、95％
  • C、100％
  • D、50％

相关考题：

车轴在轮座处（）为惯性疲劳裂纹发生区。
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轴颈在轮座外侧的车轴，其轮座内侧的部分称为（）。A、轴身B、防尘环座C、轴颈D、轮座
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车轴95%的横裂纹产生在轮座部位。
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轮对经磁粉或超声波探伤检查确认，轮座、盘座上有裂纹或车轴上的裂纹延伸进轮座镶入部者需退轮检查。
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经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，车轴裂纹延伸至轮座或（）裂纹，须退轮检查。A、车轮B、轮座C、辐板孔D、辐板
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经湿法磁粉或超声波探伤检查确认车轴裂纹超限或裂纹延及轮座镶入部，须送车轮厂修理。
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车轴纵裂纹一般发生在（）上A、轴颈B、轮座C、轴身D、防尘板座
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车轴的横裂纹95%产生在（）上。A、轴身B、轮座C、轴颈D、防尘板座
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轮对易发生断裂的部位和产生原因有（）。A、轴径的圆肩部分B、座外体部分C、车轴的中央部分D、轮心部分
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铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，确认有下列情况之一须退轮检查.车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹，车轴透声不良或难以判断及（）。A、镶入部接触不良B、轴颈接触不良C、防尘板座接触不良D、轮座有外露部分
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如何确定车轴轮座镶入部是否存在裂纹缺陷？
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轮对厂修、段修时，经磁探或超探确认车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹，须（）。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理
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车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。A、轴颈B、轴颈根部C、防尘板座D、轮座部
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轮对段修时发现车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹如何处理（）。A、退轮检查B、更换车轴C、加工修理D、返车轮厂
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铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，车轴裂纹延伸至轮座或（）裂纹，须退轮检查。A、车轮B、轮座C、辐板孔D、辐板
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车轴上最易产生横裂纹的地方是轮座。（）
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车轴各部都可能出现横裂纹，但以出现几率说，车轴出现横裂纹的部位主要在轮座部分。
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单选题车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。A轴颈B轴颈根部C防尘板座D轮座部
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单选题车轴纵裂纹一般发生在（）上A轴颈B轮座C轴身D防尘板座
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单选题车轴的横裂纹95%产生在（）上。A轴身B轮座C轴颈D防尘板座
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单选题轮对厂修、段修时，经磁探或超探确认车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹，须（）。A退轮检查B更换车轴C更换车轮D加工修理
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单选题铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，车轴裂纹延伸至轮座或（）裂纹，须退轮检查。A车轮B轮座C辐板孔D辐板
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单选题车轴经过运用以后所产生的裂纹，大约（）以上都发生在轮座部分。A10％B95％C100％D50％
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单选题轮对段修时发现车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹如何处理（）。A退轮检查B更换车轴C加工修理D返车轮厂
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单选题铁路货车经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，确认有下列情况之一须退轮检查.车轴裂纹延伸至轮座或轮座裂纹，车轴透声不良或难以判断及（）。A镶入部接触不良B轴颈接触不良C防尘板座接触不良D轮座有外露部分
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问答题如何确定车轴轮座镶入部是否存在裂纹缺陷？
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单选题车轴裂纹大都发生在车轴（）部位。A轴颈B轴身C轮座D连接处
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