CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为（）。A.1500VB.1000VC.2000VD.3000V
牵引供电系统包括() A、牵引变电B、降压变电所C、牵引网D、动力照明配电系统
自耦变压器将牵引网的供电电压提高1倍，而供给电力机车的电压仍为（）KV。A、25B、27.5C、20D、29
牵引网以（）电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。A、27.5KVB、1×25KVC、2×25KVD、29KV
牵引变电所超越正常供电范围，向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电叫（）。A、双回路供电B、双边供电C、越区供电D、分散供电⽅式
牵引供电系统电压损失主要由两部分组成：（1）（）的电压损失；（2）牵引（）的电压损失。
自耦变压器将牵引网的供电电压提高（）倍，而供给电力机车的电压仍为25KV。A、1B、2C、3D、4
牵引网以2×27.5KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。
牵引供电系统电压损失主要由两部分组成： 牵引网的电压损失； 牵引（）的电压损失。
牵引供电系统的电压损失包括哪几部分？牵引网电压的改善方法如何？
改善供电臂电压水平的措施有（）A、降低牵引网的阻抗B、采用并联电容补偿装置C、采用单相自耦变压器自动调压装置D、采用合理的牵引网供电方式
牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧1个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为（）。
我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A、直接供电方式（TR）B、BT（吸流变压器）供电方式C、带回流线的直接供电方式（TRNF）D、AT（自耦变压器）供电方式
AT供电方式中，自耦变压器变比为（），其一次绕组接在接触网与（）之间，而中点接至钢轨。A、1：1；自耦变压器B、2：1；自耦变压器C、自耦变压器；1：1D、降压变压器；1：1
属于改善供电臂电压水平的方法有（）。A、提高牵引变电所母线电压B、串联电容补偿C、降低牵引网阻抗D、采用合理的牵引网供电方式
多选题改善供电臂电压水平的措施有（）A降低牵引网的阻抗B采用并联电容补偿装置C采用单相自耦变压器自动调压装置D采用合理的牵引网供电方式
判断题牵引网以2×25KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。A对B错
单选题CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压25kV时，牵引绕组电压为A1500VB1000VC2000VD3000V
填空题牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧1个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为（）。
单选题自耦变压器将牵引网的供电电压提高1倍，而供给电力机车的电压仍为（）KV。A25B27.5C20D29
单选题牵引变电所超越正常供电范围，向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电叫（）。A双回路供电B双边供电C越区供电D分散供电方式
判断题牵引网以2×27.5KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。A对B错
单选题自耦变压器将牵引网的供电电压提高（）倍，而供给电力机车的电压仍为25KV。A1B2C3D4
单选题牵引网以2×25KV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至（）供电力牵引用。A20KVB27.5KVC25KVD29KV
单选题牵引网以（）电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25KV供电力牵引用。A27.5KVB1×25KVC2×25KVD29KV
单选题AT供电方式中，自耦变压器变比为（），其一次绕组接在接触网与（）之间，而中点接至钢轨。A1：1；自耦变压器B2：1；自耦变压器C自耦变压器；1：1D降压变压器；1：1
多选题属于改善供电臂电压水平的方法有（）。A提高牵引变电所母线电压B串联电容补偿C降低牵引网阻抗D采用合理的牵引网供电方式