铁路线路下部由()、桥梁、涵洞、隧道、道床等组成。 A、路基B、钢轨C、枕木
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
公路,包括公路桥梁、公路隧道和()。 A、公路渡口B、路基C、路面D、标志标线
高速铁路路路基与桥梁、路基与涵洞等横向结构物、路基与隧道、路堤与路堑都应设置过渡段。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
某段铁路工程，桥梁、路基和长隧道依次位于坡度为11%。下坡地段，桥隧问的路基长度为30m，隧道横向排水方式为自两侧向中心排水，桥梁横向排水方式为自中心向两侧排水，该段路基的排水方向为（ ）。A.横向自中心向两侧，纵向向桥梁端B.横向自两侧向中心，纵向向桥梁端C.横向自中心向两侧，纵向向隧道端D.横向自两侧向中心，纵向向隧道端
限界主要分为车辆限界、（）、建筑限界、受电弓限界等A、站台限界B、隧道限界C、设备限界D、轨道限界
常见的路基面有（）。A、桥梁B、隧道C、路堑D、路堤
线路中线贯通测量，线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的（）向（）引测贯通。贯通测量后中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。
桥遂建筑物主要包括（）A、路面B、路基C、桥梁D、轨道E、隧道
下列属于接触网参数（导高、拉出值）对运营的影响有（）。A、剐弓B、受电弓碳滑板集中磨耗C、隧道结构钢筋腐蚀严重D、离线拉弧
铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物（桥梁、隧道和涵洞）等组成的总称。（）
受电弓动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。
检查受电弓弓角时，只要弓角无裂纹，弓角有没有偏移不影响。
雨天了望不良时，列车运行在长于（）km的特大桥梁上和大于（）km的长隧道内可按正常速度运行，但接近与隧道、桥梁相连路基时，必须认真瞭望、按规定减速运行。
铁路的线路由（）组成。A、路基B、桥梁隧道建筑物C、车辆暂停区域D、轨道E、信号系统
受电弓动态包络线范围内不得有任何（）影响受电弓运行.
判断题受电弓动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。A对B错
填空题在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度，称为（）。
填空题线路中线贯通测量，线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的（）向（）引测贯通。贯通测量后中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。
单选题路基、桥梁、隧道影响受电弓（）A升弓B降弓C动态特性D升降弓
多选题桥遂建筑物主要包括（）A路面B路基C桥梁D轨道E隧道
判断题高速铁路路路基与桥梁、路基与涵洞等横向结构物、路基与隧道、路堤与路堑都应设置过渡段。A对B错
单选题铁路线路下部由（）、桥梁、涵洞、隧道、道床等组成。A路基B钢轨C枕木
填空题受电弓动态包络线范围内不得有任何（）影响受电弓运行.
多选题下列属于接触网参数（导高、拉出值）对运营的影响有（）。A剐弓B受电弓碳滑板集中磨耗C隧道结构钢筋腐蚀严重D离线拉弧