某段铁路工程,桥梁、路基和长隧道依次位于坡度为11%。下坡地段,桥隧问的路基长度为30m,隧道横向排水方式为自两侧向中心排水,桥梁横向排水方式为自中心向两侧排水,该段路基的排水方向为( )。A.横向自中心向两侧,纵向向桥梁端B.横向自两侧向中心,纵向向桥梁端C.横向自中心向两侧,纵向向隧道端D.横向自两侧向中心,纵向向隧道端

某段铁路工程,桥梁、路基和长隧道依次位于坡度为11%。下坡地段,桥隧问的路基长度为30m,隧道横向排水方式为自两侧向中心排水,桥梁横向排水方式为自中心向两侧排水,该段路基的排水方向为( )。

A.横向自中心向两侧,纵向向桥梁端
B.横向自两侧向中心,纵向向桥梁端
C.横向自中心向两侧,纵向向隧道端
D.横向自两侧向中心,纵向向隧道端

参考解析

解析:本题考核的是路提与桥台过被段填筑要求。过被段路提应与桥台锥体和相邻路提同步填筑,并且横向钻构物两梁的过渡段填筑必须对称进行。并应与相邻路提同步施工。因此该段路基与桥梁横向排水结构对称进行,纵向向桥溪。故选现A 正确。

相关考题:

场站内路基的形状可依据排水条件和地下条件选用单坡形、人字坡形或锯齿形,路基的横向排水坡度为()。 A、1%-2%B、2%-4%C、4%-6%D、6%-10%

公路排水系统按照其排水方式的不同,可以分为纵向排水和() A、径向排水B、横向排水C、涵洞排水D、桥梁排水

短隧道,坡度较小,开挖掘进方向为顺线路下坡方向,适宜的排水方式为()。A.自然排水B.逐段排水C.排水管一次排水D.排水管二次排水

路堤横向排水沟应与路基两侧排水沟相接,组成完整的(),水路畅通无隐患。

路基()等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合,组成完整的排水系统。

高速铁路有砟轨道路基面形状应为三角形或梯形,由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。

轨道表面排水以桥梁中心线为中心,向两侧设()横向人字坡。

站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形,路基面的横向排水坡为2%~4%,并在低谷处设置排水设备。

路基线间排水通道处,底座板下搭板沿线路纵向长(),横向与底座板同宽,表面设置()的横向排水坡。

路基施工中应核对全线排水系统,全线的沟渠、管道、()应构成完整的排水系统。A、路基B、隧道C、桥涵D、轨道

短隧道,坡度较小,开挖掘进方向为顺线路下坡方向,适宜的排水方式为()。A、自然排水B、逐段排水C、排水管一次排水D、排水管二次排水

在隧道中的分坡平段范围内和车站内的隧道,排水沟底排水坡度不应小于1%,横向排水坡不应小于()。A、1.0%B、1.5%C、2.0%D、2.5%

侧沟为路基面两侧的排水沟,用以排除路堑边坡和路基地下水。

在路基两侧坡脚下及堑顶和线间设置排水沟,在路基本体内设置横向、纵向排水盲沟,是保证路基稳定,减少路基病害发生的前提条件。

底座施工中应重点控制底座横向排水坡,排水坡坡度为(),曲线地段底座横向排水坡应加强控制,防止坡度不足。A、3%B、5%C、7%

()主要是排泄地面水流设置的横穿路基的小型排水构造物。A、桥梁B、涵洞C、隧道D、边沟

公路路基排水沟的纵坡度一般为()。

边沟()对排水不利,应分段设置横向排水沟将水流引离路基。

填空题公路和城市桥梁,为了利于桥面排水,应设置从桥面中央倾向两侧横向坡度。具体数值为()。

填空题路堤横向排水沟应与路基两侧排水沟相接,组成完整的(),水路畅通无隐患。

单选题公路排水系统按照其排水方式的不同,可以分为纵向排水和()A径向排水B横向排水C涵洞排水D桥梁排水

判断题在路基两侧坡脚下及堑顶和线间设置排水沟,在路基本体内设置横向、纵向排水盲沟,是保证路基稳定,减少路基病害发生的前提条件。A对B错

填空题轨道表面排水以桥梁中心线为中心,向两侧设()横向人字坡。

多选题关于路基排水的规定,下列哪些说法是正确的?(  )A路基排水设施设计应与农田排灌系统相协调B路基排水应与路面、桥梁、涵洞、隧道等防排水系统相协调C施工场地的临时性排水设施布设,不宜与永久性排水设施相结合D路基排水设计应遵循总体规划、合理布局、少占农田、环境保护的原则

单选题短隧道,坡度较小,开挖掘进方向为顺线路下坡方向,适宜的排水方式为()。A自然排水B逐段排水C排水管一次排水D排水管二次排水

单选题底座施工中应重点控制底座横向排水坡,排水坡坡度为(),曲线地段底座横向排水坡应加强控制,防止坡度不足。A3%B5%C7%

判断题高速铁路有砟轨道路基面形状应为三角形或梯形,由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。A对B错