机车运行时,转向架承受的垂向力是通过()传给轮对,再由轮对传递给钢轨。
Trainguard MT系统基于（）分隔列车原理，通过车-地间周期传递（）信息和地-车间传递（）来实现。
牵引电动机的（）经过轮对作用于钢轨，产生牵引力，通过轮对的滚动使机车牵引列车前进。
钢轨的作用：钢轨是轨道的最重要的组成部件，它直接承受列车的荷载，依靠钢轨头部内侧面和机车车辆轮缘的相互作用，引导列车运行，依靠它本身的刚度和弹性把机车车辆荷载分布开来，传递给轨枕。
SS4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→车轴→轮对→钢轨。
轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为（）A、制动力B、摩擦力C、制动压力D、粘着力
（）的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。A、牵引电机B、牵引变流器C、牵引变压器D、车钩
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
机车重向力的传递顺序是：车体重量→（）→二系橡胶堆→构架→一系圆簧→（）→轮对→钢轨。
一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
机车通过车钩实现对列车的牵引，吸收机车对列车进行连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力，它直接关系着列车的运行安全。
动态信标的作用是（）A、向列车传递关联的信号机显示B、向列车传递移动授权C、向列车传递定位误差D、向列车传递速度误差
轨道电路用途：（）A、反映线路和道岔区段是否有车占用B、传递列车占用信息C、向列车传递信息D、检查钢轨是否完整
机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。
填空题（）直接向钢轨传递列车重量和动作用力。通过轮对的回转实现列车在钢轨上的运行。
填空题机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。
填空题Trainguard MT系统基于（）分隔列车原理，通过车-地间周期传递（）信息和地-车间传递（）来实现。
填空题机车重向力的传递顺序是：车体重量→（）→二系橡胶堆→构架→一系圆簧→（）→轮对→钢轨。
填空题一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
多选题转向架的作用（）A转向架是承受车辆自重和载重的并在钢轨行驶的部分；B将传动装置传递来的功率实现为列车的牵引力和速度，C保证列车沿着轨道运行的平稳和安全。D转向架可以缓和来自各个方向的作用力。E转向架保证列车顺利通过缓和曲线。
单选题动态信标的作用是（）A向列车传递关联的信号机显示B向列车传递移动授权C向列车传递定位误差D向列车传递速度误差
单选题（）的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。A牵引电机B牵引变流器C牵引变压器D车钩
多选题轨道电路用途：（）A反映线路和道岔区段是否有车占用B传递列车占用信息C向列车传递信息D检查钢轨是否完整
判断题机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。A对B错
单选题承担着车辆全部重量且在轨道上运行的（），同时还承受着从车体、转向架和钢轨等方面传递来的各种静、动作用力。A轮对B车体C走行部D轴箱