列车制动作用是由列车后部向前部传递的。

列车制动作用是由列车后部向前部传递的。

相关考题：

列车后部编挂故障车辆，无论如该车辆自动制动机作用是否良好，尾部主机必须挂于故障车前部车辆的后端。此题为判断题(对，错)。
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在编成列车中的车辆,按照列车运行方向规定称为列车的前部和后部。机车后部的车辆称为机后。面向列车前部可定出列车的左、右侧。() 此题为判断题(对，错)。
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传递安全防护撤除信号时,由列车后部检车员依次逐段传递至()检车员。 A、前部B、中部C、中前部D、中后部
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120制动机减速充气、减速缓解作用往往发生在（）。A、列车前部；B、列车中部；C、列车后部；D、不一定。
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传递安全防护插设信号时，由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员，前部检车员接到信号后，依次逐段向后部检车员传递确认信号。
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传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至（）检车员。A、中部B、第二段C、后部D、临近段
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若平道上牵引运动中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A、前部车组继续运行，后部车组惯性运行B、前部车组继续运行，后部车组自动制动C、前、后车组均自动制动D、前部车组自动制动，后部车组惯性运行
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"回送铁路救援起重机，应挂于（）。"A、列车前部B、列车中部C、列车后部D、列车中后部
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车辆制动机的检查时，可采用在列车（）关闭折角塞门的办法，判断故障车辆在列车前部或列车后部，然后再找出故障车辆进行关门处理。A、前部B、中部C、后部
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军用列车中的客车、代客车应当尽量集中编于（）。A、列车前部B、列车中部C、列车后部D、列车中部或后部
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在列车制动初期，列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（）。
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传递安全防护撤除信号时，由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员，前部检车员接到信号后，依次逐段（）信号。
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若平道上牵引运行中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A、列车分离，前部车组继续运动，后部车组惯性运动B、列车分离，前部车组继续运动，后部车组自动制动C、列车分离，前、后车组均自动制动D、列车不分离，但自动制动
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军用列车编组时，客车和代客车应挂于军用列车的（）。A、前部B、后部C、前部或后部D、中部
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动态信标的作用是（）A、向列车传递关联的信号机显示B、向列车传递移动授权C、向列车传递定位误差D、向列车传递速度误差
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传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次（）向前部检车员传递确认信号。A、顺序B、逐步C、逐段D、由后
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传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次逐段（）信号。
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单选题车辆制动机的检查时，可采用在列车（）关闭折角塞门的办法，判断故障车辆在列车前部或列车后部，然后再找出故障车辆进行关门处理。A前部B中部C后部
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判断题传递安全防护撤除信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次逐段向前部检车员传递确认信号。A对B错
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填空题传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次逐段（）信号。
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单选题传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次（）向前部检车员传递确认信号。A顺序B逐步C逐段D由后
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判断题列车制动作用是由列车后部向前部传递的。A对B错
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填空题传递安全防护撤除信号时，由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员，前部检车员接到信号后，依次逐段（）信号。
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填空题在列车制动初期，列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（）。
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单选题动态信标的作用是（）A向列车传递关联的信号机显示B向列车传递移动授权C向列车传递定位误差D向列车传递速度误差
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单选题若平道上牵引运行中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A列车分离，前部车组继续运动，后部车组惯性运动B列车分离，前部车组继续运动，后部车组自动制动C列车分离，前、后车组均自动制动D列车不分离，但自动制动
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单选题若平道上牵引运动中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）。A前部车组继续运行，后部车组惯性运行B前部车组继续运行，后部车组自动制动C前、后车组均自动制动D前部车组自动制动，后部车组惯性运行
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