动车组运行途中发生受电弓故障,随车机械师下车检查发现受电弓不能升起,受电弓有受损痕迹,但受损部件不详的情况,应限速()运行至最近的前方车站。

动车组运行途中发生受电弓故障,随车机械师下车检查发现受电弓不能升起,受电弓有受损痕迹,但受损部件不详的情况,应限速()运行至最近的前方车站。


相关考题:

动车组运行途中出现故障需降弓断电挂设接地杆时随车机械师有哪些安全注意事项?

当受电弓不能升起时,随车机械师检查3、6车受电弓气路控制板,检查气体是否存在泄漏,压力是否正常,三通阀位置是否处于打开位。

当受电弓不能升起时,随车机械师检查3车、6车受电弓气路控制板,检查气体是否存在泄漏,压力是否正常,三通阀位置是否处于隔离位。

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

动车组运行途中受电弓自动降弓,司机立即(),故障应急处理按相关要求执行。

动车组运行途中受电弓机械故障的处理方法?

当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A、此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B、发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

随车机械师原则上列车运行前方右侧(交汇侧),在故障受电弓所在车厢手动下车。

当动车组运行途中发生哪些情形时,须启动受电弓的应急处置程序?

试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。

重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求,禁止动车组出库上线。

途中需登顶作业时,随车机械师应在距离故障受电弓最近的两侧接触网支柱位置挂接绝缘杆。

当发生哪些故障时,随车机械师须通知司机切除故障受电弓,换弓限速160公里/小时运行至最近的前方车站停车?

受电弓上升位置异常故障在动车组()运行时才会发生。

判断题随车机械师原则上列车运行前方右侧(交汇侧),在故障受电弓所在车厢手动下车。A对B错

判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

问答题试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。

填空题动车组运行途中受电弓自动降弓,司机立即(),故障应急处理按相关要求执行。

问答题当动车组运行途中发生哪些情形时,须启动受电弓的应急处置程序?

问答题当发生哪些故障时,随车机械师须通知司机切除故障受电弓,换弓限速160公里/小时运行至最近的前方车站停车?

填空题受电弓上升位置异常故障在动车组()运行时才会发生。

多选题当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

填空题动车组运行途中发生受电弓故障,随车机械师下车检查发现受电弓不能升起,受电弓有受损痕迹,但受损部件不详的情况,应限速()运行至最近的前方车站。

判断题重联时,禁止‘后’‘前’升弓模式”,即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

问答题动车组运行途中受电弓机械故障的处理方法?