60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离(简称尖趾距离)，容许误差为()mm。
在时速350公里客运专线高速道岔心轨为()藏尖结构。
普通单开道岔由转辙器部分、连接部分、()部分等组成。 A.辙叉B.辙叉心C.辙叉心及翼轨D.辙又及护轨
普通单开道岔由转辙器部分、（）部分等组成。A、辙叉及护轨B、连接部分C、辙叉心及翼轨D、辙叉心
道岔由基本轨、（）组成。A、尖轨B、转辙机C、护轨D、翼轨E、辙叉心
导曲线指道岔中连接转辙部分和（）的曲线轨道。A、辙叉B、基本轨C、辙叉部分D、护轮轨
辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止使用。
道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到（）尖端之间的一段空间。A、辙叉心B、辙叉C、辙叉心实际D、辙叉心理论
辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm时，道岔就不可使用。
高速道岔可动心轨辙叉侧线设置护轨，护轨高出基本轨顶面（）㎜。A、11B、12C、13
可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（）保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
道岔由岔尖、基本轨、过渡轨、辙岔、护轮轨和（）组成。
采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，道岔尖轨与（）应密贴。A、护轮轨B、翼轨C、心轨D、基本轨
导曲线是指道岔中连接（）和辙叉部分的曲线轨道。A、轨翼B、转辙部分C、护轮轨D、基本轨
60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。
辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于多少mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于多少mm的道岔禁止使用？
CNTT道岔尖轨及心轨前端藏尖：（）A、3mmB、4.5mmC、0～3mmD、0～4.5mm
辙叉是道岔的主要组成部分，位于侧线钢轨与正线钢轨相交的地方，由叉心（又称心轨）和（）组成，是使机车车辆由一线转入另一线的设备。A、翼轨B、尖轨C、护轮轨D、基本轨
判断题辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm时，道岔就不可使用。A对B错
单选题导曲线是指道岔中连接（）和辙叉部分的曲线轨道。A轨翼B转辙部分C护轮轨D基本轨
单选题道岔几何尺寸静态检查的主要项目是（）。A道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度B道岔各部分轨距、水平、轨向、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度C道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、辙叉心磨耗程度、尖轨与基本轨的密贴程度D道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、护轮轨的间距、尖轨与基本轨的密贴程度
判断题高速道岔心轨水平藏尖，改善轮轨关系，提高辙叉平顺性。A对B错
填空题可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（）保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
填空题在时速350公里客运专线高速道岔心轨为（）藏尖结构。
问答题辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于多少mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于多少mm的道岔禁止使用？
填空题道岔由岔尖、基本轨、过渡轨、辙岔、护轮轨和（）组成。
单选题导曲线指道岔中连接转辙部分和（）的曲线轨道。A辙叉B基本轨C辙叉部分D护轮轨