在时速350公里客运专线高速道岔心轨为()藏尖结构。
容许速度不超过160Km／h的线路,下列属于60AT－12号单开道岔结构的为()。 A.道岔的轨撑为可调轨撑B.尖轨尖端为藏尖式C.转辙跟端尖轨高出基本轨6mmD.护轨采用的分开式护轨
时速350km／h客专线系列18号高速道岔心轨尖端降低值为()mm。 A.12B.14C.16D.18
提速道岔尖轨尖端为藏尖式结构,从尖轨顶端2mm处作藏尖补充刨切。尖轨藏于基本轨轨线3mmm。() 此题为判断题(对，错)。
不属于60AT-12号单开道岔结构的为（）。A、道岔的轨撑为可调轨撑B、尖轨尖端为藏尖式C、转辙跟端尖轨高出基本轨6mmD、护轨采用的分开式护
容许速度不超过160Km/h的线路，下列属于60AT-12号单开道岔结构的为（）A、道岔的轨撑为可调轨撑B、尖轨尖端为藏尖式C、转辙跟端尖轨高出基本轨6mmD、护轨采用的分开式护轨
高速铁路42号道岔心轨三动采用在长短心轨间设置连接铁的方法。
高速道岔心轨水平藏尖，改善轮轨关系，提高辙叉平顺性。
时速350公里42号道岔转换设备心轨三动处尖轨开口46mm。
客运专线道岔，尖轨、心轨用60D40钢轨制造，中间焊接。
高速道岔尖轨、心轨与基本轨、翼轨竖切不靠的整治方法？
客运专线道岔尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层，以减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。
时速350公里18号道岔尖轨、心轨各设3个牵引点。
CNTT道岔尖轨及心轨前端藏尖：（）A、3mmB、4.5mmC、0～3mmD、0～4.5mm
时速350公里18号道岔转换设备心轨二动处尖轨开口62mm。
时速350km/h客专线系列18号高速道岔心轨尖端降低值为（）mm。A、12B、14C、16D、18
我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接。
判断题时速350公里18号道岔尖轨、心轨各设3个牵引点。A对B错
单选题时速350km/h客专线系列18号高速道岔心轨尖端降低值为（）mm。A12B14C16D18
判断题客运专线道岔尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层，以减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。A对B错
判断题我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接。A对B错
单选题CNTT道岔尖轨及心轨前端藏尖：（）A3mmB4.5mmC0～3mmD0～4.5mm
单选题不属于60AT-12号单开道岔结构的为（）。A道岔的轨撑为可调轨撑B尖轨尖端为藏尖式C转辙跟端尖轨高出基本轨6mmD护轨采用的分开式护
单选题CN系列道岔尖轨及心轨前端藏尖（）A0-4.5mmB4.5-9.0mmC9.0-13.5mmD13.5-18mm
判断题高速道岔心轨水平藏尖，改善轮轨关系，提高辙叉平顺性。A对B错
问答题高速道岔尖轨、心轨与基本轨、翼轨竖切不靠的整治方法？
判断题客运专线道岔，尖轨、心轨用60D40钢轨制造，中间焊接。A对B错