CRH380A统型动车组AG37速度传感器航空插头安装时用棘轮扳手进行预紧,再使用扭矩扳手紧固,确保()。 A.弹垫压平B.扭力到位C.螺母紧固到位D.平垫压弯
D101道动车组落车作业安装牵引拉杆时,将螺栓M30错误80预紧后,用(300~1000)N·m扭力扳手紧固,扭矩值为1000N·m,打上白色标记以示扭力确认。() 此题为判断题(对，错)。
CRH380AL型动车组在安装碳滑板中，碳滑板上的螺栓顺时时针按照15N·m力矩紧固，并涂打防松标记。
CRH380A统型动车组AG37速度传感器航空插头安装时用棘轮扳手进行预紧，再使用扭矩扳手紧固，确保（）。A、弹垫压平B、扭力到位C、螺母紧固到位D、平垫压弯
CRH2A动车组空调安装底板，扭力25N.m；检查底板：检查底板安装良好，（）。A、紧固良好B、螺栓齐全C、螺栓齐全、紧固良好
CRH2A动车组空调冷凝器安装相应底板螺栓：用扭力扳手按规定力矩（）安装相应底板螺栓，检查底板螺栓齐全、紧固良好。A、35N·mB、25N·mC、40N·m
CRH380AL动车组受电弓碳滑板安装紧固螺栓按照（）力矩紧固。A、13N·mB、14N·mC、15N·mD、16N·m
一级修标准中，CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200m
更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？
CRH380A统型动车组横向减振器安装：使用24mm叉口棘轮扳手紧固螺栓，然后使用扭力扳手紧固，扭矩值为180N·m，扭力确认后，打上白色扭力确认标记。
CRH2A型动车组二级修受电弓弓角检查时，安装弓角用M6螺栓扭矩为8.5Nm。
CRH380A型动车组受电弓与绝缘子连接铜导杆两处固定螺栓的紧固扭力为（）A、60N.mB、65N.mC、70N.mD、75N.m
简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。
DSA250型单臂受电弓安装滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母的拧紧力矩不大于（），用手旋入或小型扭力扳手即可。
D101道动车组落车作业安装牵引拉杆时，将螺栓M30错误80预紧后，用（300～1000）N·m扭力扳手紧固，扭矩值为1000N·m，打上白色标记以示扭力确认。
CRH380BL型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm。
单选题CRH2A动车组空调冷凝器安装相应底板螺栓：用扭力扳手按规定力矩（）安装相应底板螺栓，检查底板螺栓齐全、紧固良好。A35N·mB25N·mC40N·m
单选题CRH2A型动车组空心轴探，用手将3个特殊螺栓安装到螺孔中并拧至螺栓头部，确认特殊螺栓无滑扣。质检员确认扭力扳手扭矩后，用扭力扳手紧固螺栓，紧固扭矩为（）N.m。A45B48C49D50
单选题CRH380A统型动车组AG37速度传感器航空插头安装时用棘轮扳手进行预紧，再使用扭矩扳手紧固，确保（）。A弹垫压平B扭力到位C螺母紧固到位D平垫压弯
判断题一级修标准中，CRH380BL型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹，且裂纹距离滑板边缘应大于200mA对B错
判断题CRH380A统型动车组横向减振器安装：使用24mm叉口棘轮扳手紧固螺栓，然后使用扭力扳手紧固，扭矩值为180N·m，扭力确认后，打上白色扭力确认标记。A对B错
判断题CRH380BL型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）不得低于6mm。A对B错
填空题DSA250型单臂受电弓安装滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母的拧紧力矩不大于（），用手旋入或小型扭力扳手即可。
单选题CRH2A型动车组真空污物装置检查作业时，安装裙底板，并用扭力扳手紧固螺栓：紧固扭力：（），安装到位，无松动，螺栓、平垫、弹垫无缺失。A23N.mB24N.mC25N.mD26N.m
判断题D101道动车组落车作业安装牵引拉杆时，将螺栓M30错误80预紧后，用（300～1000）N·m扭力扳手紧固，扭矩值为1000N·m，打上白色标记以示扭力确认。A对B错
单选题CRH380AL动车组受电弓碳滑板安装紧固螺栓按照（）力矩紧固。A13N·mB14N·mC15N·mD16N·m
判断题CRH2A型动车组二级修受电弓弓角检查时，安装弓角用M6螺栓扭矩为8.5Nm。A对B错