电客车发生制动不缓解的情况下,司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解,但此操作不能缓解()。A、快速制动B、常用制动C、保持制动D、停放制动

电客车发生制动不缓解的情况下,司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解,但此操作不能缓解()。

  • A、快速制动
  • B、常用制动
  • C、保持制动
  • D、停放制动

相关考题:

当某制动单元出现制动不缓解的情况时,可首先使用司机室操纵台上的()使其缓解,如果仍不能使其缓解,可以使用客室座椅下的()强迫排风,切除对应转向架制动力。 A.强迫缓解按钮B.B11缓解拉环C.停放制动按钮D.B05截断塞

地铁电动列车按下强迫缓解按钮则:()A.只能缓解单车紧急制动B.能缓解列车紧急制动C.只能缓解单车常用制动D.能缓解发生故障列车的常用制动

按压副司机台上停放制动施加、停放制动缓解按钮,如果相应按钮上的指示灯亮说明全列车的停放制动均已()或(),此操作仅在司机台()后才能实现。

强迫缓解按钮可以缓解紧急制动。

铁科制动系统电动列车按下强迫缓解按钮则()。A、只能缓解单车紧急制动B、能缓解列车紧急制动C、只能缓解单车常用制动D、能缓解列车常用制动

地铁列车按下强迫缓解按钮则()。A、只能缓解单车紧急制动B、能缓解列车紧急制动C、只能缓解单车常用制动D、能缓解列车常用制动

在正常情况下,要缓解弹停装置,只需()。A、按压司机室弹停装置缓解按钮B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆

在发生制动不缓解的情况下,通过按下司控台()按钮A、保持制动切除B、停放制动缓解C、电制动切除D、强迫缓解

因警惕按钮故障导致电客车施加紧急制动时,司机可操作()开关缓解紧急制动。A、紧急制动旁路B、紧急制动短路C、模式开关2D、警惕按钮旁路

操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解

一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解,按下强缓按钮,紧急制动被强迫缓解。

电动列车在制动不缓解故障时,按下强迫缓解按钮则()。A、只能缓解单车紧急制动B、能缓解列车紧急制动C、只能缓解单车常用制动D、能缓解列车常用制动

在蓄电池已上电,但总风缸无压力空气的情况下,要缓解机车弹停装置,必须()。A、按压司机室弹停装置缓解按钮B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆

弹簧制动不可以手动缓解,只有再次充风时按压弹簧制动按钮,才能缓解。

单选题NJ04电客车司机室隔墙电气柜内()按钮用于,当某个车的制动系统重大故障不能缓解常用制动时,按下该按钮,可以将故障车的常用制动缓解。(不能缓解紧急制动和停放制动)ARERSBBBSCDDBSDVCBS

判断题强迫缓解按钮可以缓解紧急制动。A对B错

填空题按压副司机台上停放制动施加、停放制动缓解按钮,如果相应按钮上的指示灯亮说明全列车的停放制动均已()或(),此操作仅在司机台()后才能实现。

单选题在正常情况下,要缓解弹停装置,只需()。A按压司机室弹停装置缓解按钮B按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀C手拉4个弹停风缸的缓解拉杆

单选题单节或多节车空气制动不能缓解是下列说法错误的是()A按下强迫缓解按钮缓解制动B出现此故障列车不会切除牵引力,司机需要立即停车处理C若强迫缓解按钮无法缓解气制动则切除相应车的H6,H7D切除五节及以上车的H6,H7需要申请救援

单选题NJ01电客车:如非激活端司机室内BBS开关置于接通位,此时如在另一司机室内进行警惕按钮测试时会出现()。A紧急制动无法缓解B紧急制动无法施加C不影响

单选题地铁列车按下强迫缓解按钮则()。A只能缓解单车紧急制动B能缓解列车紧急制动C只能缓解单车常用制动D能缓解列车常用制动

单选题电动列车在制动不缓解故障时,按下强迫缓解按钮则()。A只能缓解单车紧急制动B能缓解列车紧急制动C只能缓解单车常用制动D能缓解列车常用制动

多选题两列电客车联挂运行时具有以下功能:()A在激活司机室能施加/缓解所有车停放制动B在任一司机室能对其他司机室进行通信C在激活司机室能对所有客室进行广播D在任何司机室均可通过操作“紧急”蘑菇按钮对全列车紧急制动

单选题电客车发生制动不缓解的情况下,司机通过按压“强迫缓解”按钮可使发生制动不缓解的车辆强迫缓解,但此操作不能缓解()。A快速制动B常用制动C保持制动D停放制动

问答题如果发生制动不缓解,如何进行强迫缓解?

单选题在发生制动不缓解的情况下,通过按下司控台()按钮A保持制动切除B停放制动缓解C电制动切除D强迫缓解

单选题在蓄电池已上电,但总风缸无压力空气的情况下,要缓解机车弹停装置,必须()。A按压司机室弹停装置缓解按钮B按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀C手拉4个弹停风缸的缓解拉杆