为防止挡木或钢挡受力后翻倒挡木或钢挡的（）不宜过大。A.长度B.宽度C.高度D.重量
为防止挡木或钢挡受力后翻倒,挡木或钢挡不宜过()。 A.高B.宽C.长D.窄
常用加固方法有拉牵加固、八字型加固、掩挡加固、腰箍下压式加固、整体捆绑等。() 此题为判断题(对，错)。
加固圆柱形货物可选用适当规格和材质的()等材料。 A.三角挡B.钢挡C.凹木D.方木
主要用以防止圆柱形货物和带轮货物的滚动的加固材料是（）。A、垫木B、挡木C、掩木和三角木D、支撑方木
坑锚按加固方式可分为（）。A、有挡木坑锚和无挡木坑锚B、有挡木坑锚、无挡木坑锚和混凝土坑锚C、混凝土坑锚、桩锚和炮眼锚D、无挡木坑锚和混凝土坑锚
对于带轮货物，为防止其倾覆，可采用的加固材料有（）。A、掩木或三角木B、挡木C、拉牵铁线D、垫木E、横腰箍
以下加固材料中，多用于焊接加固的是（）。A、挡铁、支架B、铁线、钢丝绳C、铁钉、螺栓D、垫木、挡木
货物运输中主要的加固方法有：（）、（）、（）和腰箍加固。
以下加固材料中，多用于拉牵或下压式捆绑加固的是（）。A、挡铁、支架B、铁线、钢丝绳C、铁钉、螺栓D、垫木、挡木
以下加固材料中，多用于拉牵或下压式捆绑加固的是（）。A、挡木B、铁线C、钢丝绳D、铁钉E、支柱
为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡的（）不宜过大。A、长度B、宽度C、高度D、重量
使用挡木或钢挡加固时，其高度（），与车地板之间要有足够的联结强度。A、适当减小B、不宜过小C、不宜过大D、适当增高
使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与（）之间要有足够的联结强度。A、货物B、车地板C、车底板D、货件
使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与车地板之间要有足够的联结强度。
常用加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、（）等。A、围挡加固B、掩挡加固C、腰箍下压式加固D、整体捆绑
单选题使用挡木或钢挡加固时，其高度（），与车地板之间要有足够的联结强度。A适当减小B不宜过小C不宜过大D适当增高
单选题为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡的（）不宜过大。A长度B宽度C高度D重量
填空题货物运输中主要的加固方法有：（）、（）、（）和腰箍加固。
单选题边坡防护与治理的四大措施是（）A灌水、减荷、支挡和加固B排水、增荷、支挡和加固C排水、减荷、支挡和加固D灌水、减荷、拆挡和加固
多选题常用加固方法有拉牵加固、挡木或钢挡加固、（）等。A围挡加固B掩挡加固C腰箍下压式加固D整体捆绑
判断题使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与车地板之间要有足够的联结强度。A对B错
单选题以下加固材料中，多用于焊接加固的是（）。A挡铁、支架B铁线、钢丝绳C铁钉、螺栓D垫木、挡木
单选题以下加固材料中，多用于拉牵或下压式捆绑加固的是（）。A挡铁、支架B铁线、钢丝绳C铁钉、螺栓D垫木、挡木
多选题以下加固材料中，多用于拉牵或下压式捆绑加固的是（）。A挡木B铁线C钢丝绳D铁钉E支柱
单选题使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜过大，与（）之间要有足够的联结强度。A货物B车地板C车底板D货件
填空题货物运输中主要的加固方法有：（）、挡木或钢挡加固、（）和（）。