阀控型液压系统的换向通常由控制( )实现。A.液压泵的转向B.液压泵的排油方向C.换向节流阀D.液控单向阀
通过控制油口的通断来控制压力油的通断,控制阀芯的移动,以改变油路,达到油流换向或通、断目的的换向阀是()。 A、电液动换向阀B、液动换向阀C、电磁换向阀D、机动换向阀
防碰天车气控系统若为常供气状态,即在正常工作时,气控换向阀(),由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀换向,切断气源,实现紧急制动。 A、控制端通气源B、控制端不通气源C、通气D、不通气
未经气动预供油泵控制,压缩空气便能直接进入气路,驱动气动马达运转,这说明柴油机()。 A、压缩空气压力不足B、油控阀失灵C、气控阀失灵D、压缩空气含水
换向控制阀（）的控制型式有直动型和先导型两种，后者是用先导阀控制（），再用（）控制换向阀的主阀芯。
比例换向阀与电磁换向阀区别在于（）。A、比例换向阀的阀芯开度可以调节B、电磁换向阀的阀芯开度不可调节C、改变比例换向阀的电流可调节其阀芯开度D、电磁换向阀不能改变油液的流量
气压控制换向阀是利用气体压力来使主阀芯要运动而使气体改变流向的。
液控换向阀控制主油路油液的流向称为（）。A、直动阀B、先导阀C、副阀D、主阀
间接起阀式起动系统压缩空气分成两路：进入气缸起动阀内腔的空气为（）。去空气分配器的空气为（）。A、控制空气；起动空气B、主气路；支气路C、支气路；主气路D、起动空气；控制空气
T•JK2-A50（B50）型车辆减速器是由电磁阀来控制主气路换向，从而控制压缩空气去推动三位五通阀的气控阀阀芯换向的。
电磁先导阀控制压缩空气推动气控阀换向，达到切换主气路换向得目的。
电磁换向阀是由（）两部分组成，（）起先导作用，它可以控制液流的流向以改变阀芯的位置，以实现（）控制油路的换向。
换向阀是利用阀芯和阀体间（）的改变，来控制和改变液体流动的（）。
换向阀是通过改变阀芯在阀体内的相对位置来实现换向作用的。
换向阀是利用阀芯与阀体之间的相对位置的变化，来改变阀体各阀口之间的连通关系，以达到通、断液路，控制液流（），从而控制执行结构的启动、停止和运动方向的阀类。A、流量B、大小C、方向
能够实现小容量电磁阀控制大规格液动换向阀的阀芯换向的是（）。A、单项阀B、液动换向阀C、电液动换向阀D、电磁阀
下列关于气控液压换向阀的说法（）。A、气控液压换向阀是气控液压系统中的气、液转换元件B、气控液压换向阀是用气压控制来实现液压换向阀的换向与复位C、气控液压换向阀可在恶劣环境中使用D、以上都对
按阀芯运动的控制方式不同，换向阀可分为（）。A、手动B、机动C、电磁D、液控或电液
填空题电磁换向阀是由（）两部分组成，（）起先导作用，它可以控制液流的流向以改变阀芯的位置，以实现（）控制油路的换向。
单选题液控换向阀控制主油路油液的流向称为（）。A直动阀B先导阀C副阀D主阀
填空题电磁换向阀是利用（）来实现阀芯换位的换向阀。
单选题由（）来控制压缩空气去推动气控阀芯换向，以达到切换主气路换向的目的。A控制阀B电磁先导阀C气控阀D排气阀
判断题T•JK2-A50（B50）型车辆减速器是由电磁阀来控制主气路换向，从而控制压缩空气去推动三位五通阀的气控阀阀芯换向的。A对B错
判断题电磁先导阀控制压缩空气推动气控阀换向，达到切换主气路换向得目的。A对B错
单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，停车阀64受压目的之一是（）。A为主机起动提供控制空气B使断油停车气路继续无控制空气C使起动气路继续无控制空气D为主机换向提供控制空气
单选题间接起阀式起动系统压缩空气分成两路：进入气缸起动阀内腔的空气为（）。去空气分配器的空气为（）。A控制空气；起动空气B主气路；支气路C支气路；主气路D起动空气；控制空气