利用控制油路的液压油，操纵阀心改变工作位置的换向阀是( )。A.机动换向阀B.液动换向阀C.电液动换向阀D.手动换向阀
利用电磁铁来操纵阀心动作，实现油液流动方向变换的换向阀称为( )。A.液动换向阀B.电磁换向阀C.电液动换向阀D.机动换向阀
阀控型舵机将舵转到指令舵角后靠( )锁闭油路。A.换向阀B.液压主泵C.主油路锁闭阀D.A或C
通过控制油口的通断来控制压力油的通断,控制阀芯的移动,以改变油路,达到油流换向或通、断目的的换向阀是()。 A、电液动换向阀B、液动换向阀C、电磁换向阀D、机动换向阀
当今的泵控型舵机将舵转到指令舵角后通常靠()锁闭油路。 A.换向阀B.在零排量位置的液压主泵C.加防反转棘轮的液压主泵D.主油路锁闭阀
换向阀通过改变阀芯和阀体间的()来变换油液的流动的方向,接通或关闭油路,从而控制执行元件的换向、启动或停止。
换向阀是通过改变（）的相对位置，来控制油液流动方向，接通或关闭油路，从而改变液压系统的工作状态的方向控制阀。
大流量系统的主油路换向，应选用（）。A、手动换向阀B、电磁换向阀C、电液换向阀D、机动换向阀
采用液控单向阀组成的闭锁回路，回路中的换向阀机能应使液控单向阀的控制油路（）。否则，不起闭锁作用。A、保压B、卸荷C、增压
大流量系统的主油路换向，应选（）比较合理。A、手动换向阀B、电液换向阀C、电磁换向阀D、机动换向阀
在液压系统中，用来控制油液压力或利用油液压力来控制油路通断的阀统称为压力控制阀。
换向阀的作用是变换油液的流动的方向及接通或关闭油路。
采用液控单向阀组成的闭锁回路，回路中的换向阀应能使液控单向阀的控制油路（），否则不起闭锁作用。A、保压B、增压C、卸荷D、减压
气控液型控制系统中，进入控制油路上的液压油流向是（）。A、经手动减压阀→三位四通换向阀B、经液压油旁通阀→三位四通换向阀C、经回油阀→三位四通换向阀D、经溢流阀→三位四通换向阀E、经手动或气动或手动＋气动减压阀→控制环形防喷器的三位四通换向阀
电液换向阀不能离开中位右移的原因不包括（）A、阀弹簧失去弹性B、左侧控制油路中节流阀未开C、油液污染严重D、A十B
电液换向阀不能回中的原因不包括（）A、回中弹簧失效B、控制油路中某侧节流问未开C、油液污染严重，阀芯卡阻D、某侧电磁线圈断路船舶辅机
高压大流量液压系统常采用电液换向阀实现主油路换向。
换向阀是借助阀芯和阀体之间的相对移动来控制油路的通断，或改变油液的方向，从而控制执行元件的运动方向。
利用控制油路的液压油，操纵阀心改变工作位置的换向阀是（）A、机动换向阀B、液动换向阀C、电液动换向阀D、手动换向阀
利用电磁铁来操纵阀心动作，实现油液流动方向变换的换向阀称为（）。A、液动换向阀B、电磁换向阀C、电液动换向阀D、机动换向阀
单选题液控换向阀控制主油路油液的流向称为（）。A直动阀B先导阀C副阀D主阀
单选题阀控型舵机将舵转到指令舵角后靠（）锁闭油路。A换向阀B液压主泵C主油路锁闭阀DA或C
单选题电液换向阀不能离开中位右移的原因不包括（）。A阀弹簧失去弹性B左侧控制油路中节流阀未开C油液污染严重DA十B
单选题往复式转舵机构是最常见的液压舵机转舵形式。下列对其描述中不正确的是（）。A均设有液压油缸及柱塞（或撞杆）B控制方式一般有泵控和阀控两类C阀控式结构复杂，且需要采用变量主油泵D阀控式采用定量油泵为主油泵，使用电磁换向阀或电液换向阀来控制油液流向和转舵方向
单选题电液换向阀不能回中的原因不包括（）。A回中弹簧失效B控制油路中某侧节流阀未开C油液污染严重，阀芯卡阻D某侧电磁线圈断路船舶辅机
单选题泵控型舵机将舵转到指令舵角后不会靠（）锁闭油路。A主油路锁闭阀B在零排量位置的液压主泵C加防反转棘轮的液压主泵D换向阀
多选题液压换向阀的作用是（）A变换油液流动方向B调节油路压力C关闭油路D接通油路