ADU面板显示的速度的采样信号来自多通道速度传感器。
速度传感器提供两个相位差90°的矩形波速度信号，用来测量车轴的转速和（），为机车的监控系统提供机车速度信息。
ABS按照传感器数目不同和通道数目不同可分为（）等种类。A、一通道—传感器B、二通道二传感器C、三通道三传感器D、四通道四传感器E、四通道二传感器F、三通道四传感器
当人工使双速度传感器的信号切换时，则LKJ记录事件“速度通道切换”。
200C型ATP设备速度传感器使用的是（）通道速度传感器，每端装有（）个速度传感器。A、两；四B、六；四C、六；两D、两；两
通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。
在LKJ中常用的速度传感器为二通道和（）的光电速度传感器。
压力传感器信号通道（）路；速度传感器信号通道（）路；数字量输入插件共有（）路开关量输入通道；数字量输入/输出插件共有（）路开关量输入通道；机车工况采集通道共有路。
相位防溜中，速度通道0和速度通道1相位差要求为90度或270度，误差范围为正负30度都认为正常。
按传感器数量和控制通道数目不同，ABS系统可分为（）、四传感器三通道式、四传感器二通道式、三传感器三通道式、一传感器一通道式等五类。
速度传感器信号（频率量）输入通道信号频率范围为1～4kHz。
上海地铁电动列车ATP系统的速度信号由（）提供。A、CCUB、1、4轴速度传感器C、2、3轴两通道速度传感器D、牵引电机速度传感器
ABS按照传感器数目不同和通道数目不同可分为（）等种类。A、—通道一传感器B、二通道二传感器C、三通道三传感器D、四通道四传感器E、四通道二传感器F、三通道四传感器
ABS布置形式有四传感器四通道、四传感器三通道、四传感器二通道和（）。A、四传感器一通道B、三传感器四通道C、三传感器三通道D、三传感器二通道
判断题通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。A对B错
填空题在LKJ中常用的速度传感器为二通道和（）的光电速度传感器。
单选题200C型ATP设备速度传感器使用的是（）通道速度传感器，每端装有（）个速度传感器。A两；四B六；四C六；两D两；两
填空题监控相位防溜的接线方式和要求速度传感器需接两路速度信号进监控装置的速度通道0和1，即J131（速度0）和J132（速度1）接自同一个速度传感器，且为主速度传感器，（）（速度2）接自另外一个速度传感器，且为备用速度传感器；速度通道0和速度通道1相位差要求为90度或270度，误差范围为正负45度。
填空题压力传感器信号通道（）路；速度传感器信号通道（）路；数字量输入插件共有（）路开关量输入通道；数字量输入/输出插件共有（）路开关量输入通道；机车工况采集通道共有路。
判断题速度传感器信号（频率量）输入通道信号频率范围为1～4kHz。A对B错
填空题速度传感器提供两个相位差90°的矩形波速度信号，用来测量车轴的转速和（），为机车的监控系统提供机车速度信息。
单选题二通道速度传感器相位差范围是（）。A90±45ºB90±30ºC90±15ºD180º
判断题相位防溜中，速度通道0和速度通道1相位差要求为90度或270度，误差范围为正负30度都认为正常。A对B错
判断题二通道速度传感器相位差范围是90±30º。A对B错