正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于（）km/h。A、25B、30C、40D、15

正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于（）km/h。

  • A、25
  • B、30
  • C、40
  • D、15

相关考题：

正线采用60Kg／m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg／m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().
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工程车在正线侧向道岔及通过车站允许速度为()Km／h。
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道岔辙叉号数选择应符合,正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度。() 此题为判断题(对，错)。
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km／h时不应小于70m,困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km／h(不含)~160km／h时不应小于40m,困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m。() 此题为判断题(对，错)。
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《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
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列车通过显示一个（）和一个（）的运行限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。
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正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h。A、35B、25C、30D、45
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A、设计行车速度B、最大行车速度C、实际行车速度
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道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
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道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。
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直向允许通过速度（）km/h正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。A、170B、200C、250D、300
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道岔辙叉号码N越大，则导曲线半径Ro（）、侧向通过允许速度V侧（）。
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道岔直向允许通过速度υmax＞120，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤。
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驾驶轨道车运行最高速度不能超过线路允许最高速度、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及机车监控装置所设定的运行速度。
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正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A、正线道岔应采用可动心轨道岔B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D、始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔。
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多选题直向允许通过速度（）km/h正线道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。A170B200C250D300
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填空题正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
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判断题正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。A对B错
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判断题道岔侧向允许通过速度：7号道岔为25 Km/h。A对B错
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单选题正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于（）km/h。A25B30C40D15
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判断题驾驶轨道车运行最高速度不能超过线路允许最高速度、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及机车监控装置所设定的运行速度。A对B错
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填空题工程车在正线侧向道岔及通过车站允许速度为（）Km/h。
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填空题道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。
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判断题《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。A对B错
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单选题正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h。A35B25C30D45
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单选题正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A设计行车速度B最大行车速度C实际行车速度
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