关于列车定位装置，描述不正确的是（）。A、为列车自动追踪提供信息B、不能作为列车在车站停车后打开车门及站台门的依据C、在CBTC系统中，作为无线基站接续的依据D、为计算列车的目标速度、实施速度自动控制、保证安全列车间隔提供依据
关于列车定位装置，描述不正确的是（）。
- A、为列车自动追踪提供信息
- B、不能作为列车在车站停车后打开车门及站台门的依据
- C、在CBTC系统中，作为无线基站接续的依据
- D、为计算列车的目标速度、实施速度自动控制、保证安全列车间隔提供依据
相关考题：
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
( )情况下可对站台门进行LCB操作。 A.列车到站停稳后，车门打开，站台门单门无法自动开启时B.列车到站后，马上操作C.列车到站，车门打开 3 秒后，整列站台门未打开D.遇乘客想尽快下车时
安全计算机是ATP装置的核心部分，负责从ATP各个模块获取信息，依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息，按照列车牵引计算模型的要求，生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较，必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息，控制列车安全运行。
（）根据车站进路、前行列车的位置、安全追踪间隔等向后续列车提供行车许可、速度目标值等信息，由车载列控设备对列车运行速度实施监督和控制。A、列车运行控制子系统B、计算机联锁子系统C、调度集中子系统D、微机监测系统
当得知车门与屏蔽门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）。关门时先关闭（），在关闭（）A、列车门；屏蔽门；屏蔽门；列车门B、屏蔽门；列车门；列车门；屏蔽门C、屏蔽门；列车门；屏蔽门；列车门D、列车门；屏蔽门；列车门；屏蔽门
当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）：关门时先关闭（），在关闭（）A、列车门；站台门；站台门；列车门B、站台门；列车门；列车门；站台门C、站台门；列车门；站台门；列车门D、列车门；站台门：列车门；站台门
列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
单选题关于列车定位装置，描述不正确的是（）。A为列车自动追踪提供信息B不能作为列车在车站停车后打开车门及站台门的依据C在CBTC系统中，作为无线基站接续的依据D为计算列车的目标速度、实施速度自动控制、保证安全列车间隔提供依据
填空题地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
判断题安全计算机是ATP装置的核心部分，负责从ATP各个模块获取信息，依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息，按照列车牵引计算模型的要求，生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较，必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息，控制列车安全运行。A对B错
填空题列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
单选题（）根据车站进路、前行列车的位置、安全追踪间隔等向后续列车提供行车许可、速度目标值等信息，由车载列控设备对列车运行速度实施监督和控制。A列车运行控制子系统B计算机联锁子系统C调度集中子系统D微机监测系统
单选题当得知车门与屏蔽门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）。关门时先关闭（），在关闭（）A列车门；屏蔽门；屏蔽门；列车门B屏蔽门；列车门；列车门；屏蔽门C屏蔽门；列车门；屏蔽门；列车门D列车门；屏蔽门；列车门；屏蔽门
单选题列车自动控制列车加速、巡航、惰性、制动，控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置停车，并自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成的驾驶模式是（）。AATOBATPMCRMDURM
单选题当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）：关门时先关闭（），在关闭（）A列车门；站台门；站台门；列车门B站台门；列车门；列车门；站台门C站台门；列车门；站台门；列车门D列车门；站台门：列车门；站台门
多选题自然灾害及异物侵限安全监控系统为列车调度员进行列车运行计划调整，发布“（）”等命令提供依据，保证列车运行安全。A行车限速B抢险救援C行车提速D正常速度