进路上的道岔可通过ATS/LCW工作站确认位置时，行车值班员取得行调同意后，在ATS/LCW工作站对此副道岔进行“道岔单锁”，无需加钩锁器。此题为判断题(对，错)。
道岔单锁时,( )。A.可以单操,无法办理经次道岔开通的进路B.不可以单操,无法办理经次道岔开通的进路C.可以单操,可以办理经次道岔开通的进路D.不可以单操,可以办理经次道岔开通的进路
道岔岔封时,( )。A.可以单操,无法办理经次道岔的进路B.不可以单操,无法办理经次道岔的进路C.可以单操,可以办理经次道岔的进路D.不可以单操,可以办理经次道岔的进路
行车值班员单操道岔检测后不能恢复，应（）接发列车。A、排列进路B、开放引导信号C、手摇道岔D、停止
下列不用考虑道岔区段轨道条件，也能操纵道岔的情况是（）。A、站控状态下的现场控制B、应急状态下的现场控制C、排列进路D、单操道岔
单式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车只能一侧转线交分道岔。
单操道岔比按进路选动道岔具有优先权。（考点范围：道岔单操及单锁的操作的规定）
单操道岔前，必须确认道岔处于锁闭状态。（考点范围：道岔单操及单锁的操作的规定）
DS6-11计算机联锁系统，在应急盘上可实现单操道岔，确认道岔位置，办理引导总锁闭，开放（）。
带动道岔试验：单操该道岔至相反位置并单独锁闭，再办理进路，信号不能开放。
列车切除ATP运行，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车运行至授权终点具备安全行车条件。
以下ATS命令是安全命令的有哪些（）？A、查看时刻表信息；轨道开放B、单操道岔；轨道开放C、轨道开放；取消过岔锁闭；临时限速D、单操道岔；临时限速
当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为（）状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。
当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。
办理道岔单锁后，（）。A、允许办理通过该道岔现有位置的进路B、允许单操道岔C、不允许办理通过该道岔现有位置的进路D、不允许单操道岔
信号开放后锁闭道岔试验：信号开放后逐组单操与该进路有关道岔，应不能操动。
判断题单操道岔前，必须确认道岔处于锁闭状态。（考点范围：道岔单操及单锁的操作的规定）A对B错
判断题信号开放后锁闭道岔试验：信号开放后逐组单操与该进路有关道岔，应不能操动。A对B错
判断题在ATS面板上，进行轨道开放、道岔单操、分配运行线、NETP交换机信息查看均需要首先取得该区域控制权限。A对B错
判断题带动道岔试验：单操该道岔至相反位置并单独锁闭，再办理进路，信号不能开放。A对B错
单选题道岔区段红光带，需改变进路，强扳道岔应（）A道岔总定（反）位＋道岔按钮B道岔总定（反）位＋道岔区段按钮C确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，强扳道岔，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁D确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁
单选题以下ATS命令是安全命令的有哪些（）？A查看时刻表信息；轨道开放B单操道岔；轨道开放C轨道开放；取消过岔锁闭；临时限速D单操道岔；临时限速
填空题DS6-11计算机联锁系统，在应急盘上可实现单操道岔，确认道岔位置，办理引导总锁闭，开放（）。
单选题行车值班员单操道岔检测后不能恢复，应（）接发列车。A排列进路B开放引导信号C手摇道岔D停止
多选题办理道岔单锁后，（）。A允许办理通过该道岔现有位置的进路B允许单操道岔C不允许办理通过该道岔现有位置的进路D不允许单操道岔
判断题单操道岔比按进路选动道岔具有优先权。（考点范围：道岔单操及单锁的操作的规定）A对B错