反映道色位置正确并进路在解锁状态的网路线()。A、7线B、8线C、11线D、12、13线

反映道色位置正确并进路在解锁状态的网路线()。

  • A、7线
  • B、8线
  • C、11线
  • D、12、13线

相关考题:

道岔与进路的关系:道岔位置正确,进路才能排列;( ),道岔才能改变位置。 A.进路通过B.进路锁闭C.进路安全D.进路解锁

6502电气集中,执行组电路中,第8网路线检查的基本联锁条件是()。 A、道岔位置正确,进路空闲B、道岔位置正确,敌对进路未建立C、进路空闲,敌对进路未建立,信号正常D、道岔位置正确,进路空闲,敌对进路未建立

在控制台上区分第7,8,9网路线故障时,可在控制台上增加办理引导进路锁闭操作,则可根据原来办理的进路,判断出故障所处位置,例如:若原来办理的是接车进路,办理引导锁闭后进路无白光带,说明()。 A、第9网路线的QJJ和GJJ故障B、第7网路线的KJ故障C、第8网路线的XJJ故障D、第9网路线的GJJ故障

如果进路的信号是在开放状态下,同时接近区段无车,使用故障解锁时,则()A、进路延时3秒解锁B、进路信号会关闭,进路不解锁C、进路立即解锁

6502电气集中,执行组电路中,第8网路线检查的基本联锁条件是()。A、道岔位置正确B、进路空闲C、敌对进路未建立D、信号正常

站台退行对位作业,车站值班员(行车)确保该站位于列车退行进路(含防护进路)上的所有道岔位置正确且处于解锁状态。

道岔与进路的关系:道岔位置正确,进路才能排列;(),道岔才能改变位置。A、进路通过B、进路锁闭C、进路安全D、进路解锁

信号的基本联锁关系是()。A、进路空闲、道岔位置正确、敌对信号未开放B、轨道电路空闲、道岔有表示、信号灯丝完好C、进路解锁、道岔有表示、敌对进路未建立D、进路解锁、道岔位置正确、信号灯丝完好

反应联锁条件正常,进路在解锁状态时的网路线()。A、7条B、8条C、11条D、13,14条

反映道岔位置正确,进路在解锁闭状态的网络线()。A、1-6线B、7线C、11线D、14、15线

开放信号的三项基本联锁条件是进路空闲、()和敌对进路未建立。A、信号设备正常B、道岔锁闭状态C、道岔位置正确D、道岔解锁状态

6502电气集中,()是反映进路在锁闭状态或解锁状态用的。A、FKJB、QJJC、进路继电器D、SJ

驼峰调车信号机开放的一般联锁条件是()A、进路中道岔及防护道岔位置正确B、敌对进路未锁闭C、敌对信号未开放,进路处于锁闭状态D、进路中道岔区段空闲,并检查了侵限绝缘区段及进路未进行人工解锁

在进路锁闭后,KJ的吸起状态,不能反映道岔位置正确。

6502电气集中,股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时经GJJ3-4线圈重新励磁是()。A、检查第8网路线完整B、检查第9网路线有无断线C、检查第10网路线有无断线D、检查第12网路线工作正常

单选题反映道岔位置正确,进路在解锁闭状态的网络线()。A1-6线B7线C11线D14、15线

单选题6502电气集中,()是反映进路在锁闭状态或解锁状态用的。AFKJBQJJC进路继电器DSJ

多选题驼峰调车信号机开放的一般联锁条件是()A进路中道岔及防护道岔位置正确B敌对进路未锁闭C敌对信号未开放,进路处于锁闭状态D进路中道岔区段空闲,并检查了侵限绝缘区段及进路未进行人工解锁

判断题当人工取消进路或人工解锁进路时,在信号关闭后且进路完全解锁前CBI向RBC发送到进路状态为降级状态。A对B错

判断题站台退行对位作业,车站值班员(行车)确保该站位于列车退行进路(含防护进路)上的所有道岔位置正确且处于解锁状态。A对B错

单选题6502电气集中,()吸起,接通第10网路线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。AXJBXJJCGJJDQJJ

单选题如果进路的信号是在开放状态下,同时接近区段无车,使用故障解锁时,则()A进路延时3秒解锁B进路信号会关闭,进路不解锁C进路立即解锁

单选题反映道色位置正确并进路在解锁状态的网路线()。A7线B8线C11线D12、13线

单选题信号的基本联锁关系是()。A进路空闲、道岔位置正确、敌对信号未开放B轨道电路空闲、道岔有表示、信号灯丝完好C进路解锁、道岔有表示、敌对进路未建立D进路解锁、道岔位置正确、信号灯丝完好

单选题开放信号的三项基本联锁条件是进路空闲、()和敌对进路未建立。A信号设备正常B道岔锁闭状态C道岔位置正确D道岔解锁状态

单选题反应联锁条件正常,进路在解锁状态时的网路线()。A7条B8条C11条D13,14条

单选题道岔与进路的关系:道岔位置正确,进路才能排列;(),道岔才能改变位置。A进路通过B进路锁闭C进路安全D进路解锁