允许速度200km/h的线路上,列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。

允许速度200km/h的线路上,列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。


相关考题:

支座安装应保持梁垂直,支座上、下座板水平,不产生偏位。有坡度桥梁,支座与梁底间及支座与支承垫石间应用()调整。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高差不应大于。

动车组列车反方向运行时()。 A、CTCS-3级列控系统最高允许速度为300km/hB、CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/hC、在CTCS-2级区段,在250km/h线路上最高允许速度为200km/hD、在CTCS-2级区段,在200km/h线路上最高允许速度为160km/h。

列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的横向相对变位不得大于2mm。() 此题为判断题(对,错)。

允许速度200km/h的线路上,本线封锁施工,邻线来车速度不大于120km/h时,可不下道。此题为判断题(对,错)。

允许速度200km/h的线路上,列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。此题为判断题(对,错)。

时速200km的线路上,列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。

在运营期间,线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度。

允许速度200km/h的线路上,列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的纵向相对变位应大于1mm。()

板式橡胶支座的安装,应使支座与梁底及支承垫石顶面间不发生()现象。

超限列车禁止与邻线运行()的列车会车。A、速度大于等于200km/h的B、动车组列车C、特快旅客列车及特快货物班列D、特快货物班列

防落梁挡块出现下列状态之一时,应及时处理:()A、活动支座旁挡块与支承垫石顶死。B、活动支座旁挡块与墩台顶面顶死。C、墩顶相邻跨挡块连成整体,影响梁体自由伸缩。D、挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm。

列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的横向相对变位不得大于2mm。

防落梁挡块出现下列哪些状态应及时处理()A、活动支座旁档块与支承垫石顶死B、活动支座旁档块与墩台顶面顶死C、墩顶相邻跨挡块连成整体,影响梁体自由伸缩D、挡块与支承垫石之间的空隙大于40mm

列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

防落梁挡块与支承垫石之间的空隙宜在()之间。

允许速度200km/h的线路上,本线封锁施工,邻线来车速度不大于120km/h时,可不下道。

线路允许速度120km/h<v≤200km/h,钢梁、圬工梁,桥梁中心线与线路中心线偏差不得大于50mm。()

允许速度200km/h的线路上,列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。

动车组列车反方向运行时,在CTCS-2级区段,在250km/h线路上最高允许速度为(),在200km/h线路上最高允许速度为()。A、300km/hB、250km/hC、200km/hD、160km/h

填空题板式橡胶支座的安装,应使支座与梁底及支承垫石顶面间不发生()现象。

判断题允许速度200km/h的线路上,列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的纵向相对变位应大于1mm。()A对B错

判断题允许速度200km/h的线路上,列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。A对B错

填空题防落梁挡块与支承垫石之间的空隙宜在()之间。

判断题允许速度200km/h的线路上,本线封锁施工,邻线来车速度不大于120km/h时,可不下道。A对B错

判断题列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的横向相对变位不得大于2mm。A对B错

判断题支座与梁底及垫石之间必须密贴,间隙不得大于0.5mm。()A对B错

判断题线路允许速度120km/h<v≤200km/h,钢梁、圬工梁,桥梁中心线与线路中心线偏差不得大于50mm。()A对B错

判断题时速200km的线路上,列车活载作用下,支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm。A对B错