信号系统能保证在故障的情况下不会引发危险，系统必须是故障导向（）的。A、解决B、危险C、安全D、最小影响

信号系统能保证在故障的情况下不会引发危险，系统必须是故障导向（）的。

  • A、解决
  • B、危险
  • C、安全
  • D、最小影响

相关考题：

在系统、设备、设施的一部分发生故障或破坏的情况下，在一定时间内也能保证安全的技术措施称为（ ）。A．隔离B．限制危险物质C．故障一安全设计D．个体防护
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副井灯光指示信号系统,无慢车信号故障的原因可能是()。 A.熔断器故障B.继电器故障C.变压器故障D.控制器故障
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站台安全门的控制方式有()故障 A、信号系统故障B、线路故障C、道岔故障以及临时停电D、通信中断
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在系统、设备、设施的一部分发生故障或破坏的情况下,在一定时间内也能保证安全的技术措施是防止事故发生的安全技术中的()。 A.消除危险源B.限制能量或危险物质C.故障-安全设计
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在正常或故障情况下,为了保证电气设备能安全工作,必须把电力系统某一点接地称为()。 A.工作接地B.保护接地C.重复接地D.防雷接地
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正常情况下，只准使用主用信号系统，只有发生故障时，才准使用备用信号系统。( )此题为判断题(对，错)。
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在系统、设备、设施的一部分发生故障或破坏的情况下，在一定时向内也能保证安全的技术措施称为（　）。A.隔离B.限制危险物质C.故障一安全设计D.个体防护
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必要时，灭火系统必须能自动启动，系统的设计和布置必须保证在其出现（）时不至于显著损害安全重要构筑物、系统和部件的功能，并不会同时影响多重安全组合而使为满足单一故障准则所采取的措施变得无效。A、破裂B、误动作C、无反应D、意外操作E、出现故障
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在信号系统故障情况下，信号机灭灯对于非CBTC列车为禁止信号；遇信号机灭灯，司机应停车报告（）。
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信号系统是故障导向安全的。
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以下导致站台门故障原因有（）。A、车门机械故障B、信号系统故障C、操作系统故障D、车门电气故障
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车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。A、安全导向故障B、安全高于故障C、故障导向安全D、故障保证安全
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铁路信号的安全包括（）两重含义A、功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作B、故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态C、在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态
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“（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。A、安全生产管理B、故障优先C、故障一安全D、列车优先
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JT-C机车信号系统在故障－安全方面采取了哪些措施？
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涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。
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在系统、设备、设施的一部分发生故障或破坏的情况下，在一定时间内也能保证安全的技术措施称为（　）。A、隔离B、限制危险物质C、故障—安全设计D、个体防护
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单选题在系统、设备、设施的一部分发生故障或破坏的情况下，在一定时间内也能保证安全的技术措施称为（　）。A隔离B限制危险物质C故障—安全设计D个体防护
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单选题信号系统能保证在故障的情况下不会引发危险，系统必须是故障导向（）的。A解决B危险C安全D最小影响
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多选题铁路信号的安全包括（）两重含义A功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作B故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态C在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态
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判断题当ATS系统发生故障时，信号系统能自动降级为RTU模式运行，在此模式里，信号系统仍具备自排进路、自动取消运营停车点和ATP、ATO的功能。A对B错
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多选题以下导致站台门故障原因有（）。A车门机械故障B信号系统故障C操作系统故障D车门电气故障
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判断题信号系统是故障导向安全的。A对B错
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填空题涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。
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单选题在系统、设备、设施的一部分发生故障或破坏的情况下，在一定时间内也能保证安全的技术措施称为（）A隔离B限制危险物质C故障一安全设计D个体防护
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单选题“（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。A安全生产管理B故障优先C故障一安全D列车优先
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单选题车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。A安全导向故障B安全高于故障C故障导向安全D故障保证安全
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