大闸手把从缓解位移到运转位,由于()失电,中继阀中的总风遮断阀处于开启状态,所以列车管压力泄露可以得到补充。A、单独制动阀B、自动制动阀C、电控阀

大闸手把从缓解位移到运转位,由于()失电,中继阀中的总风遮断阀处于开启状态,所以列车管压力泄露可以得到补充。

  • A、单独制动阀
  • B、自动制动阀
  • C、电控阀

相关考题:

小闸在运转位,大闸在制动位时中立电空阀253YV得电,关闭总风遮断阀,防止向制动管()。 A、补风B、充风C、排风

SS7E机车DK-1型制动机空气位操作,小闸,大闸均在“运转”位时,由于中立电空阀253YV失电,总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气,总风遮断阀关闭。() 此题为判断题(对,错)。

大闸手把过充位,小闸手把运转位时,254YV失电。

大闸手把运转位时,中立电空阀253YV得电,总风遮断阀开启。

大闸手把过充位时,下列叙述正确的是()。A、253YV得电,关闭总风遮断阀B、排1电空阀得电,机车缓解C、252YV得电,256YV失电,过充风缸充风D、256YV得电,列车管和均衡风缸充风

中继阀在缓解位时,()制动管充风。A、供气阀打开B、供气阀与排风阀均打开C、总风遮断阀阀口关闭D、总风遮断阀阀口开放

中继阀的总风遮断阀受自阀的客货车转换阀控制,置于客车位时,自阀手把在前两位呈开启状态,后五位呈关闭状态。

自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升,但制动管压力上升缓慢()。A、中继阀8号管堵小,使遮断阀柱塞尾部压力消除缓慢B、中继阀总风管堵小C、总风遮断阀卡滞D、自阀内的8a通路堵小

在电空位操作时,大闸在哪个作用位总风遮断阀才会开启。()A、“运转”位B、“中立”位C、“制动”位

运转位,中继阀排风口排风不止的原因有()。A、中继阀排风阀关闭不严;B、中继阀供气阀关闭不严;C、均衡风缸漏风;D、总风遮断阀未关闭

自阀在运转位,均衡风缸与列车管压力为0的故障原因()。A、自阀调整弹簧被取出B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏D、总风遮断阀开启

大闸手把放缓解位,遮断风管排大气,中继阀内()开启,为向列车管充风做好准备。

中继阀在制动保压位,由于大闸在保压位时输出电联锁信号,使电控阀得电,总风遮断阀处于()状态,切断总风向列车管充风的风源通道,列车管发生泄露就得不到补充。A、关闭B、开启C、自然

大闸手把放在运转位时,中继阀处于()作用位置。A、缓解充气位B、缓解后保压位C、制动后保压位

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸、大闸均在“运转”位时,由于中立电空阀253YV失电,总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气,总风遮断阀关闭。

单选题中继阀在缓解位时,()制动管充风。A供气阀打开B供气阀与排风阀均打开C总风遮断阀阀口关闭D总风遮断阀阀口开放

判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸、大闸均在“运转”位时,由于中立电空阀253YV失电,总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气,总风遮断阀关闭。A对B错

单选题小闸在运转位,大闸在制动位时中立电空阀253YV得电,关闭总风遮断阀,防止向制动管()。A补风B充风C排风

填空题大闸手把放缓解位,遮断风管排大气,中继阀内()开启,为向列车管充风做好准备。

单选题运转位,中继阀排风口排风不止的原因有()。A中继阀排风阀关闭不严;B中继阀供气阀关闭不严;C均衡风缸漏风;D总风遮断阀未关闭

单选题大闸手把从缓解位移到运转位,由于()失电,中继阀中的总风遮断阀处于开启状态,所以列车管压力泄露可以得到补充。A单独制动阀B自动制动阀C电控阀

单选题大闸手把过充位时,下列叙述正确的是()。A253YV得电,关闭总风遮断阀B排1电空阀得电,机车缓解C252YV得电,256YV失电,过充风缸充风D256YV得电,列车管和均衡风缸充风

单选题在电空位操作时,大闸在哪个作用位总风遮断阀才会开启。()A“运转”位B“中立”位C“制动”位

单选题大闸手把放在运转位时,中继阀处于()作用位置。A缓解充气位B缓解后保压位C制动后保压位

判断题大闸手把运转位时,中立电空阀253YV得电,总风遮断阀开启。A对B错

多选题自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升,但制动管压力上升缓慢()。A中继阀8号管堵小,使遮断阀柱塞尾部压力消除缓慢B中继阀总风管堵小C总风遮断阀卡滞D自阀内的8a通路堵小

单选题中继阀在制动保压位,由于大闸在保压位时输出电联锁信号,使电控阀得电,总风遮断阀处于()状态,切断总风向列车管充风的风源通道,列车管发生泄露就得不到补充。A关闭B开启C自然