施工单位在施工完成后,必须达到放行列车条件并经()确认后,方可申请开通线路。
工务系统在营业线施工中,必须执行()制度,不准盲目放行列车。 A.开通前设备检查B.施工中设备检查C.施工质量验收D.行车设备状态检查
现场抢修处理应贯彻安全第一的原则,设备故障危及行车安全时必须做到“()”,不得冒险放行列车。
现场防护员对封锁施工要根据施工质量,最终确认满足线路放行列车条件后,方可开通线路。() 此题为判断题(对，错)。
汛期登记限速、封锁及开通线路时，应在“运统-46（）”簿内登记。A、综合B、设备故障C、施工·工务D、汛期限速封锁
工务设备故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。
现场防护员对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路。
工务设备故障危及行车安全时必须做到“先防护，后处理”，不得冒险放行列车。
发生涉及工务设备的弓网故障时，供电部门必须及时通知（）立即派员赶赴现场，双方共同确认故障现场的接触网与线路的设备状态A、所属机务段B、所属电务段C、所属工务段D、所属车务段
大机作业必须严格执行曲线正矢地面复核制和线路开通联合签认制度，工务段和工务机械段共同确认开通条件。
应急抢修处置过程中，应急指挥主体为故障设施设备的管理单位，现场应急抢修主体为线路控制中心。
应急抢修处置过程中，应急指挥主体为（），现场应急抢修主体为故障设施设备的管理单位。A、管理部B、车站C、线路控制中心D、施工负责人
线路开通前，应认真进行（）检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。A、安全B、设备C、质量
线路故障处理后的放行列车条件由工务段现场防护员决定。
安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量，最终确认（）后，方可开通线路；线路开通后，需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间检查，直到列车恢复常速、线路质量稳定。A、满足施工要求B、满足线路放行列车条件C、满足施工质量D、满足线路开通条件
填空题现场抢修处理应贯彻安全第一的原则，设备故障危及行车安全时必须做到“（）”，不得冒险放行列车。
判断题大机作业必须严格执行曲线正矢地面复核制和线路开通联合签认制度，工务段和工务机械段共同确认开通条件。A对B错
判断题应急抢修处置过程中，应急指挥主体为线路控制中心，现场应急抢修主体为故障设施设备的管理单位。A对B错
单选题发生涉及工务设备的弓网故障时，供电部门必须及时通知（）立即派员赶赴现场，双方共同确认故障现场的接触网与线路的设备状态A所属机务段B所属电务段C所属工务段D所属车务段
单选题线路开通前，应认真进行（）检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。A安全B设备C质量
判断题工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故障处理完毕，放行列车或单机时速度正常。A对B错
判断题现场防护员对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路。A对B错
判断题工务设备故障危及行车安全时必须做到“先防护，后处理”，不得冒险放行列车。A对B错
单选题安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量，最终确认（）后，方可开通线路；线路开通后，需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间检查，直到列车恢复常速、线路质量稳定。A满足施工要求B满足线路放行列车条件C满足施工质量D满足线路开通条件