CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
空气制动的缺点是结构复杂、重量大、制造成本高和()时间较长,并且还多消耗发动机的动力。 A、制动滞后B、制动提前C、制动停止
制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力A对B错
发动机电控管理系统可以精确地控制（）.A、进入发动机汽缸内的空气和燃油的混合比B、换档过程C、制动力D、前照灯亮度
ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动；（）用于向副风缸提供持续的风源。
如果活塞发动机飞机机翼采用气热防冰系统，则用于防冰的热空气通常来源于（）A、发动机压气机引气B、辅助动力装置引气C、废气加温器或燃烧加温器D、冲压空气或座舱热空气
制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力
空气压缩机是制动系统的动力，应与制动系统的风压风量相匹配。
KBGM制动系统的制动力分配原则是（）A、拖车空气制动优先补足B、拖车空气制动滞后补足C、均匀补足控制
HRDA制动系统由动力制动系统、空气制动系统及（）组成。
CRH2A（统型）动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用空气制动补充，仍须保证规定的紧急制动距离。
HRDA制动系统制动力的分配原则是：（）A、均匀制动B、拖车空气制动滞后补充控制C、拖车空气制动优先补足控制D、拖车空气制动优先补足控制
CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。A、动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B、再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C、拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D、再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动
制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用（）补充，仍须保证规定的（）。
ASR系统，可通过（）实现驱动防滑控制。A、减少发动机输出力矩B、增加驱动轴制动力C、减小从动轴制动力D、增加全车制动力
发动机反推系统：（）A、在地面和空中提供飞机制动力B、只在地面提供飞机制动力C、只在空中提供飞机制动力
如果活塞发动机飞机机翼采用气热防冰系统，则用于防冰的热空气通常来源于：（）.A、压气机引气B、辅助动力装置引气C、废气加温器或燃烧加温器D、冲压空气或座舱热空气
判断题CRH2A（统型）动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用空气制动补充，仍须保证规定的紧急制动距离。A对B错
单选题汽车的制动力是指（）A空气制动力B地面制动力C空气制动力和地面制动力
填空题HRDA制动系统由动力制动系统、空气制动系统及（）组成。
判断题伺服制动系统是依靠发动机动力进行制动的制动系统。A对B错
填空题制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用（）补充，仍须保证规定的（）。
判断题制动系统中主要依靠发动机带动的空气泵使真空增压器产生制动力A对B错
单选题KBGM制动系统的制动力分配原则是（）A拖车空气制动优先补足B拖车空气制动滞后补足C均匀补足控制