提高齿轮油泵工作压力的主要途径是减小齿轮油泵的轴向泄漏，引起齿轮油泵轴向泄漏的主要原因是()A、齿轮啮合线处得间隙B、泵体内壁(孔)与齿顶圆之间的间隙C、传动轴与轴承之间的间隙D、齿轮两侧面与端盖之间的间隙
驱动桥过热原因()。 A、齿轮与轴磨损松旷B、轴承装配过紧C、主被动齿轮啮合间隙过大D、不确定
安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应( )。A.先将轴承装入壳体B.先装轴和轴承C.同时装配D.先装轴承和壳体
轴与轴承组装时，应先清洗轴承与端盖，并测量轴承与轴的配合、轴承的（）间隙。A轴向；B径向；C轴向和径向；D端向。
齿轮在轴上固定，当要求配合（）很大时，应采用液压套合法装配。A、间隙B、过盈量C、过渡D、精度
轮边减速器在转向实出现“咔嚓”声响，在高速运行中出现“嚓嚓声响的故障原因可能是（）A、行星轮的滚针轴承坏B、轴承装配过松C、齿轮啮合间隙过小D、润滑不良
汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm。
向心球轴承装配，当内圈与轴配合较紧，外圈与壳体较松时，应先将轴承装在（）。A、轴上B、壳体孔中C、同时装入D、随意
如果轴承与轴是较大（）时，可将轴承吊放到80～90℃的热油中加热，然后趁热装配。A、过盈配合B、过渡配合C、间隙配合D、缝隙配合
安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）。A、先将轴承装入壳体B、先装轴和轴承C、同时装配
轴与轴承组装时，应先清洗轴与轴承端盖等，并测量轴承与轴的配合，轴承的（）间隙。A、轴向B、径向C、实际D、工作
轴与轴承组装时，测量轴承与轴的配合轴承的（）间隙。A、轴向B、径向C、轴向和径向
安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）。A、先将轴承装入壳体B、先将轴承装在轴上C、同时装配D、用压力机装
安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）A、先将轴承装入壳体B、先装轴和轴承C、同时装配D、先装轴承和壳体
轴与轴承组装时，应先清洗轴承和（），并测量轴承与轴的配合，轴承的径向间隙。
齿轮与轴为锥面配合时，其装配后，轴端与齿轮端面应紧贴。
装配滚动轴承时，外圈与箱体孔的配合应采用（）配合，内圈与轴的配合应采用（）配合。
变速器第一、二挡从齿轮通过（）安装在输出轴上，可在轴上自由转动。A、滚子轴承B、滚针轴承C、壳体
ZD6系列电动转辙机偏心套与外齿轮的装配（通过轴承）及偏心套与输入轴的配合，应采用过度配合，不能采用紧配合。（）
滚动轴承与轴的装配过盈量过大，会减小滚动体与内外圈之间的配合间隙。
提高齿轮油泵工作压力的主要途径是减小齿轮油泵的轴向泄漏，引起齿轮油泵轴向泄漏的主要原因是（）A、齿轮啮合线处的间隙B、泵体内壁（孔）与齿顶圆之间的间隙C、传动轴与轴承之间的间隙D、齿轮两侧面与端盖之间的间隙
滚动轴承装配时，外圈与箱体孔的配合采用（），内圈与轴的配合采用（）。
装配齿轮或机油泵时，怎样测量齿轮端面与泵盖之间的间隙？
单选题安装深沟球轴承时，当内圈与轴配合较紧而外圈与壳体孔配合较松时，一般应（）。A先将轴承装入壳体B先装轴和轴承C同时装配
填空题装配滚动轴承时，外圈与箱体孔的配合应采用（）配合，内圈与轴的配合应采用（）配合。
判断题ZD6系列电动转辙机偏心套与外齿轮的装配（通过轴承）及偏心套与输入轴的配合，应采用过度配合，不能采用紧配合。（）A对B错
单选题提高齿轮油泵工作压力的主要途径是减小齿轮油泵的轴向泄漏，引起齿轮油泵轴向泄漏的主要原因是（）A齿轮啮合线处的间隙B泵体内壁（孔）与齿顶圆之间的间隙C传动轴与轴承之间的间隙D齿轮两侧面与端盖之间的间隙